奔驰e级仪表盘图示说明,奔驰e仪表盘故障灯图
相信大家平时开车肯定都会留意仪表盘上的各种指示灯,它们是用来显示车上各系统的工作状态,而其中又有一部分是报警灯。一般情况下,报警灯会在车辆启动通电的一瞬间亮起,然后自动熄灭。如果一直没有熄灭,则说明车辆存在某些方面的问题,就需要车主特别注意了。
对于拿到驾照不久的小伙伴来说,汽车仪表盘上各种各样警示图标就像是外星文,一片眼花缭乱的。但实际上,这些图标对于我们日常行车却起着十分重要的作用,看懂这些图标所代表的含义,可以帮助我们及时发现车辆存在的故障,及早修复从而保证行车安全。对于一些日常行车中比较重要、与我们密切相关的图标,我们必须要弄懂它,下面我们就来看看奔驰e级仪表盘这些图标分别代表什么。
奔驰e级仪表盘图标详解,奔驰e仪表指示灯图解
相信大家平时开车肯定都会留意仪表盘上的各种指示灯,它们是用来显示车上各系统的工作状态,而其中又有一部分是报警灯。一般情况下,报警灯会在车辆启动通电的一瞬间亮起,然后自动熄灭。如果一直没有熄灭,则说明车辆存在某些方面的问题,就需要车主特别注意了。
对于拿到驾照不久的小伙伴来说,汽车仪表盘上各种各样警示图标就像是外星文,一片眼花缭乱的。但实际上,这些图标对于我们日常行车却起着十分重要的作用,看懂这些图标所代表的含义,可以帮助我们及时发现车辆存在的故障,及早修复从而保证行车安全。对于一些日常行车中比较重要、与我们密切相关的图标,我们必须要弄懂它,下面我们就来看看奔驰e级仪表盘这些图标分别代表什么。
奔驰e级综合油耗多少,奔驰e实测油耗多少
奔驰e级官方公布的综合油耗大概为8.5-9.7升每百公里。而实际的油耗又因为驾驶状况的不同而有所改变,在城市拥堵路况有高至16L/100km的,在高速路况也有低至9L/100km的,日常驾驶大多集中在11-13L/100km。这款车不同排量不同配置的油耗都不同,影响实际油耗的因素很多,每个人不同路段不同时段都不同。
影响油耗的因素也有很大,有否使用制冷空调,行驶状况,匀速、经济转速时最省油,车重,越轻越省油,用电量,用电量越多,发电机磁阻力越大,驾驶习惯,刹车踩多了肯定不省油发动机温度,70度左右最佳,过低时机油黏度大,润滑不好。过高时机油附着性差,润滑降低,同时降温风扇开启耗电继而耗油。 机油性能轮胎阻力,宽轮胎阻力大,匮气时阻力也加大车体设计的空气动力学车辆使用年限。实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关,实际综合油耗以实际驾驶状况为准。
奔驰e级仪表带里程怎么看,奔驰e里程表怎么调
奔驰e级仪表里程表的看法其实和普通轿车的看法没有什么大的差异,下面小编通过图文的形式教大家一分钟看懂里程表,并教大家怎么调里程表的复位。
仪表盘
3:车速表,通过这个表就可以看出当前的车速,可根据车速控制好车速。
4:多功能显示,带基本显示及车外温度,状态栏,分里程表,分里程表可通过复位键去复位为0.
9:总里程表,通过这个表就可以看出这辆车已经行驶过的总里程,单位为MI。
复位分里程表就更简单啦,直接按复位键,知道分里程表复位为“0”就可以了。
奔驰e级安全气囊故障灯亮,奔驰e安全气囊故障怎么办
因为奔驰e级安全气囊系统多是电子元件组成的,所以,气囊故障主要还是电路方面的问题。电路方面的问题,有时候总会有时好时不好的情况出现,比如说线路的问题,所以关于故障灯忽亮忽灭的情况,与故障灯长亮/闪烁同等对待。如果发现安全气囊故障可以采用以下方法自检。
1、发动机自检程序。发动机启动后,会有一个故障自检程序,仪表上的指示灯会全部亮起,5—6秒之后,自检结束,一切正常,故障灯熄灭,反之故障灯就会长亮,安全气囊故障灯就是其中之一。
2、维修第一步之调取故障码。在维修气囊之前,需要先调取故障码,查看故障原因,比较常见的故障码信息有“X处的安全气囊电源线断路”、“X处的安全气囊电路开路或电阻过低”等等,电脑检测可以为之后的维修提供一个方向。
3、假故障,比如说某次电瓶亏电很严重,气囊就会回馈某个气囊电压低的信号,产生故障码,清除即可。故障码清除之后若故障灯还亮,就说明是真故障。
4、维修第二步之断开电瓶。尤其是在检查气囊系统线路的时候,以防气囊突然弹出。
5、安全气囊系统插头松动。气囊系统插头接触不良。此类故障是比较高发的问题,建议检查每个气囊接头的接触情况,拔下来重新插一遍,最好是用黑胶带什么的加以固定。安全气囊的插头为了与其他插头区分一般都设计为黄色。如果拆装过中控台,这方面更应该注意。
6、搭铁线接触不良。检查车上所有搭铁的部位,一般肉眼观测不到接触是否良好,最好逐一进行紧固处理。7、碰撞传感器的问题。碰撞传感器损坏,比如之前追过尾,或者碰撞传感器进水,都有可能引发故障,调整或者更换。
8、气囊游丝故障。气囊游丝断路或者插头没有插上,气囊游丝位于方向盘内,拆装过方向盘或者更换过方向机的车主应该注意。
9、气囊电脑写入故障或损坏,一般故障率很小,需要借助检测仪对气囊电脑重新编码或者更换。
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