奥迪a6l上坡辅助是什么意思,奥迪a6l上坡辅助作用
奥迪A6的上坡辅助又名Hill-start Assist Control。为防止上坡时起步困难,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。
未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
奥迪A6上坡辅助用处:
延迟刹车,就是你脚离开刹车踏板刹车还能自动把你刹住几秒。别太依赖坡道辅助 并且坡道辅助它不是能百分百防止你溜车 特别手动挡 一般只能延迟两秒左右刹车 两秒过后你一套坡道起步动作没完成或者没做到位照样溜车 为安全起见手刹起步坡道才是王道
奥迪a6l上坡辅助使用说明,奥迪a6l上坡辅助操作图解
奥迪A6上坡辅助使用说明:
1、车辆自动档辅助系统使用:
在车辆档位未置于P档(不要置于P档,其他档位都行),用力踩下刹车听到“嘟嘟”声,这时上坡辅助系统生效(工作时间为两秒),刹车灯会点亮自动生成制动。
2、车辆手动档辅助系统使用:
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,大约有3秒钟是在刹车状态下,从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板,只要车有这功能,不需要设置,一切是自动。
奥迪A6上坡辅助使用条件:
1,换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。
2,油门踏板未踩下。
3,车辆处于静止状态。
4,驻车制动未拉起。
在满足以上基本条件的前提下,在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下,系统启动上坡辅助控制。
奥迪a6磨合期多少公里,奥迪a6l新车怎么磨合
奥迪A6磨合期是5000公里,也就是首保之前,都算磨合期。
磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段,也用于形容感情及婚姻开始,互相间接触熟悉的阶段。
磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣,对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
奥迪A6技巧:
一:冷车有必要预热一下
二:保养要适时
奥迪A6新车在磨合期阶段,务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议,达到一定公里数或时间后,及时进行车辆的检查保养,更换机油、机油滤等,并全面检查底盘系统。
三:多留意机油的状态
奥迪A6在磨合期内,发动机正处于“渐入状态”的关键阶段,其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油,如不及时更换机油,将会加重发动机的磨损。
四:添加的燃油要保质
很多奥迪A6新车主都是省吃俭用才买的车,为了省钱,大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而,这些油站的油品质量没有保证,对于车辆的损害可大可小。
奥迪a6磨合期最高速度,奥迪a6磨合期可以跑高速吗
奥迪A6磨合期速度:
1. 500公里为初期磨合,此时速度不宜过快,一般为70-80公里以下,转速不要超过2200转为好。
2. 500-1000公里为中期磨合,最高速度可适当提高,一般可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是否再提速时有否异常。
3. 1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程,必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
奥迪A6磨合期可以跑高速;
奥迪A6注意事项:
(1)避免负荷过重
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外,尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。
(2)忌提前拆除限速片
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉,而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片,完全靠驾驶员自己控制车速。
(3)忌跑长途
新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。
奥迪a6l动力怎么样,奥迪a6l 1.8动力够用吗
奥迪A6L TFSI标准型搭载了一台代号为EA888的2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛·米,与之搭配的是一台CVT无级变速箱,同时还配备了电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面,采用前置前驱的奥迪A6L前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。
奥迪A6L 1.8T发动机是全新的,属于第三代EA888系列,排量降低了0.2L,让人略感不爽,不过它的技术含量很高,采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统,参数也非常棒,最大功率190马力(140千瓦),最大扭矩320牛·米,比2.0T发动机的功率还要高10马力。另外变速箱也变了,CVT变速箱换成7速湿式双离合。
奥迪A6L日常驾驶中,新发动机的动力表现跟之前的2.0T相比并不会有任何特别明显的变化,尽管功率有所增加,但输出依然均匀,完全舒适化的风格。急加速时这辆车带给人的感官刺激不强,很难有那种全力爆发的快感,不过它的动力储备还是足够的,给人感觉沉稳有力,所以你也不会觉得它慢。
奥迪A6L双离合变速箱最大的优势在于响应速度比之前的CVT要快得多,踩下油门之后降挡十分迅速,动力传输更顺畅。平顺性方面,多数时候这台S-TRONIC做得不错,感觉不到换挡的顿挫。当然了,它还是难以克服双离合固有的难题,就是低速时偶尔会有细微的闯动。相对来说,的如果经常需要在严重拥堵的路段行驶的话,我还是宁可牺牲动力响应速度而要一台更温和的CVT。
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