东风起亚k3有示宽灯吗,起亚k3示宽灯怎么加装
东风起亚k3配备有示宽灯, 当灯光开关在尾灯位置(第1位置)时,尾灯、牌照灯及仪表板照明灯亮。
示廓灯就是车前、后方最边上的灯。大货车的车顶上以及侧面也有示廓灯。示廓灯,光从字面上看,“示”是警示的意思;“廓”有轮廓之意,所以示廓灯是一种警示标志的车灯,用来提醒其它车辆注意的示意灯。安装在汽车顶部的边缘处,这既能表示汽车高度又能表示宽度。安全标准规定在车高高于三米的汽车必须安装示廓灯。示廓灯的颜色为前白后红。示廓灯用于在晚上行驶时,让别的车辆看见。
东风起亚k3示宽灯灯泡型号,起亚k3示宽灯怎么更换
东风起亚k3示宽灯灯泡型号H8B。更换示宽灯工序较为复杂,建议车主前往修理店更换。
示宽灯也叫示廓灯,就是车前、后方最边上的灯。大货车的车顶上以及侧面也有示廓灯。示廓灯,光从字面上看,“示”是警示的意思;“廓”有轮廓之意,所以示廓灯是一种警示标志的车灯,用来提醒其它车辆注意的示意灯。安装在汽车顶部的边缘处,这既能表示汽车高度又能表示宽度。安全标准规定在车高高于三米的汽车必须安装示廓灯。示廓灯的颜色为前白后红。示廓灯用于在晚上行驶时,让别的车辆看见。
东风起亚k3示宽灯怎么拆卸,起亚k3示宽灯安装教程
东风起亚k3示宽灯安装教程
1.打开发动机罩。
2. 分离蓄电池负极导线。
3. 拧下固定螺栓,从车身上拆卸大灯总成。如果能在不拆卸大灯总成状态接触灯泡,则不需要执行步骤3。
4. 从大灯总成背面分离电源连接器。
5. 通过向外拉拆卸灯泡插座和灯泡。
6. 把新灯泡安装到灯泡插座里并插入灯泡插座。
7. 把灯总成重新安装到车身上。
警告 - 卤素灯泡
• 卤素灯泡里有压缩气体,如果灯泡爆炸,碎片会在压缩气体作用下飞溅散开。
• 小心处理灯泡,避免刮伤和磨蚀。如果灯泡点亮,避免与液体接触。禁止用没有戴任何保护装置的手直接触摸灯泡。残留的油渍可能导致灯泡过热并在点亮时爆裂。只在安装到大灯内时点亮灯泡。
• 如果灯泡损坏或裂缝,应立即更换并小心处理。
• 更换灯泡时戴上保护眼镜,处理灯泡前先冷却灯泡。
起亚k3怎么突然降价呢,起亚k3六万多就能买到
起亚K3进入2018年后,近一个月成交价最低可享7.2折,现金优惠最高可达2.72万元,北京新车价6.98万元起,也就是说起亚k3六万多就能买到了。起亚k3怎么突然降价呢?起亚k3的降价并不能用“突然”来形容,作为起亚销量最好的车型,起亚k32017年销量只有139107辆,在轿车销量中仅排名26位,这对于起亚来说无疑是当头一棒。而这139107辆中,17年12月就卖出了18856辆,这也是降价带来的直接效果。
2017年1-8月,起亚合资车型在华同比销量下跌27.15%,仅为7.28万辆,整个品牌如此惨状。销量担当无疑是K3,经历了去年新款上市后的高歌猛进,到今年年中的极限触底,再到今年年底的回暖反弹,起亚K3的销量如同过山车一般跌宕起伏。虽说近几个月销量尚可,但明显可以感到是年底冲量优惠的结果,起势乏力。
除了三大件外,k3配置上也不如人意。起亚K3的减配现象很严重。入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统,就算是顶配车型也只是4个气囊,气帘则是选配。而美版K3则标配了6气囊、自动头灯、多功能方向盘、无匙进入、电动后视镜等,那叫一个丰富,而然入门车型价格折合人民币也不过10万元(约9.75万元)。这也是导致起亚k3降价促销的原因之一。
另外,“萨德”事件在3月份见诸报端后,国人出于爱国情怀而自发“抵制”韩国车,K3销量大幅下滑也便不足为奇了。K3是2017年起亚在华销量唯一一款突破十万的车型,销量达到了138422台,但是即便如此K3相比2016年的销量也还是缩水了28.43%,可见萨德事件对于韩系车还是有不小的冲击。
韩系车在众多合资车型中,一直处于一个比较尴尬的境地,论质感比不上德系,拼实用可靠又比不过日系,只得打“性价比”牌。但随着车市竞争愈发激烈,德系、日系纷纷下探,韩系车的生存空间被挤压,K3自然也会被波及,降价就在所难免了。
K3之所以没落,归根到底还是韩系车的“不思进取”。现代品牌旗下车型一直采取“多代同堂”的销售策略,起亚则选择跟进,在最关键的产品品质上没有什么提升。K3做工粗糙、低配过于简陋等问题日益凸显。
近两年,国产车的进步有目共睹,在轿车领域与SUV领域均有不小的建树,并且将“性价比”这张牌玩到了极致,配置极为丰富,造型设计水平也有大幅提升。K3在造型与配置等方面,与国产车型相比较都已没有什么优势可言。
即便排除“萨德”的影像,K3在国内以后的日子预计也不会好过到哪儿去。以前国人买韩系车,往往伴随着这样一种心理——预算不是很充裕,但又看不上国产车,合资车里比较的话,韩系车的性价比相对高些,品质也还算不错,干脆做个“折中”的选择吧,以上诸多原因导致了起亚k3突然降价。
虽然起亚k3的降价让一部分待买车主喜出望外,但大幅降价的背后往往另有隐情。如k3手GL北京价格最低的报价为6.78万,但有不少附加条件,如店内上保险、店内上牌、店内置换、需加装饰,要被变相强制购买店里的高价装具和保险等产品,这些费用加起来可不比外面七万多的报价便宜了。
通常这些需要搭售一系列优惠条件的经销商都是二级经销商,二级销售商的优惠,一般都要捆绑其他附加条件,比如,要求消费者必须在店里买保险,否则就不给更大的优惠。另外,二级经销商为了赚取更大利润,保险套餐提供者更多是名不见经传的小保险公司,并会给二级经销商更多保险返点。
消费者在购买k3时不要只听销售人员的口头介绍,尽量要向销售人员索要包含各项费用的详细清单,并在下单前明确订单对于保险、装具等产品和服务是否有附加的约定。如果没有现车,消费者一定要在购车合同上写明交车时间、是否收取定金,问明预定金是否可退等。
新起亚k3买了就后悔,起亚k3为什么卖的不好
作为起亚销量最好的车型,起亚k32017年销量只有139107辆,在轿车销量中仅排名26位,这对于起亚来说无疑是当头一棒。而这139107辆中,17年12月就卖出了18856辆,这也是降价带来的直接效果。起亚K3的销量如同过山车一般跌宕起伏。虽说近几个月销量尚可,但明显可以感到是年底冲量优惠的结果,起势乏力,下面我们分析下起亚k3为什么卖的不好的原因有哪些。
另外,“萨德”事件在3月份见诸报端后,国人出于爱国情怀而自发“抵制”韩国车,K3销量大幅下滑也便不足为奇了。K3是2017年起亚在华销量唯一一款突破十万的车型,销量达到了138422台,但是即便如此K3相比2016年的销量也还是缩水了28.43%,可见萨德事件对于韩系车还是有不小的冲击。
而且,近两年国产车的进步有目共睹,在轿车领域与SUV领域均有不小的建树,并且将“性价比”这张牌玩到了极致,配置极为丰富,造型设计水平也有大幅提升。K3在造型与配置等方面,与国产车型相比较都已没有什么优势可言,国产车和日系车、美系车共同蚕食起亚的市场份额,造成了起亚k3卖的不好的现象。
韩系车在众多合资车型中,一直处于一个比较尴尬的境地,论质感比不上德系,拼实用可靠又比不过日系,只得打“性价比”牌。但随着车市竞争愈发激烈,德系、日系纷纷下探,韩系车的生存空间被挤压,K3自然也会被波及,降价就在所难免了。
K3之所以没落,归根到底还是韩系车的“不思进取”。现代品牌旗下车型一直采取“多代同堂”的销售策略,起亚则选择跟进,在最关键的产品品质上没有什么提升。K3做工粗糙、低配过于简陋等问题日益凸显,导致有一些车主新起亚k3买了就后悔。
除了三大件外,k3配置上也不如人意。起亚K3的减配现象很严重。入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统,就算是顶配车型也只是4个气囊,气帘则是选配。而美版K3则标配了6气囊、自动头灯、多功能方向盘、无匙进入、电动后视镜等,那叫一个丰富,而然入门车型价格折合人民币也不过10万元(约9.75万元)。这也是有些起亚k3车主买了车就后悔原因之一。
在中国汽车质量网的投诉平台,有关K3的投诉有9个,结合K3的销量,其销量投诉比保持在了一个相对较低的水平。综合K3的以上表现,认为其质量可靠性总体表现“非常好”和“好”的车主有七成,但同时也有不到一成车主认为K3的质量可靠性未达到他们预期。下一步,K3需要在一些细节上做得更精致,以提升其整体质量可靠性表现。
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