市交通运输局表示将同步开展项目立项和设计工作 建成后将极大方便车主使用广深沿江高速

  东莞人开车去广州总是很纠结:走广深高速吧,常有塞车且节日更甚;走广深沿江高速吧,连接线之一的东莞沿海公路还没动工,伤不起啊!

  那么,东莞沿海公路能否尽快动工?市政协委员黄蔚然的一纸提案,道出了市民的心声。昨日,记者获悉,这份《关于加快广深沿江高速东莞辖区互联互通工程建设的建议》,已得到了东莞市交通运输局的书面回复。

  市民关注:开车上沿江高速有点烦

  要说东莞沿海公路,得先从广深沿江高速说起。广深沿江高速和广深高速并行,连接穗深莞,已经在2013年年底全线开通。从地图上看,它是你开车去广州、深圳的好选择——与麻涌、洪梅、道滘、沙田、虎门等镇街有立交互通,而且高速路上车流量不大。

  不过,从东莞市区上广深沿江高速的路途却未尽如人意,你必须先走到上述镇街,再从立交上高速(目前此类立交只有6处)。显然,东莞亟待一条连接广深沿江高速的主干道,而规划中的东莞沿海公路,就能担此大任。

  据市交通局资料显示,规划中的沿海公路全长约71公里,采用双向 6车道一级公路标准。主线起于麻涌镇东江大桥,经洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇,终点接与深圳宝安相交的东宝河大桥,中洪支线起于中堂,通过规划的新槎大桥与广州增城相接,经望牛墩、洪梅后接入沿海公路主线。

  它不但是连接穗莞深三市的重要地方公路,也是东莞水乡地区重要主干公路通道,可串联水乡地区与沿海片各镇,并且是虎门港各大港区重要疏港通道。

  但是,如此重要的公路,目前却还没有动工,与不少市民一样,市政协委员黄蔚然对此很关心。

  政协委员:尽快启动沿海公路建设

  对此,黄蔚然写了一份提案,名为《关于加快广深沿江高速东莞辖区互联互通工程建设的建议》。

  首先,他从广深沿江高速的使用角度来通盘考虑:“广深沿江高速建成两年多以来,车流稀少,车流只有设计通行能力的1/3……广深沿江高速基本上没有发挥‘第二广深高速’、分流广深高速车流、缓解两地交通压力的功能。”

  然后,他点出了关键问题之一:“广深沿江高速沿线有多处规划互联互通连接道路未完善,其中东莞市尚未启动建设的连接路有沿海公路、常虎高速虎门港支线二期工程及常虎高速长安港区支线。”

  为此,他建议:“尽快启动沿海公路建设工作,或可分阶段实施沿江高速至镇区路段,保证车辆便捷进出高速,充分发挥高速交通疏解作用,进一步体现大型交通设施的社会功能。”而常虎高速虎门港支线二期工程、长安港区支线也是他建议尽快落实的项目工程。

  另外,对于广深沿江高速的使用,黄蔚然建议完善东莞市区对该高速路的指示标牌。他指出了目前存在的问题:“一是市区很少看到沿江高速的标志牌,二是有沿江高速指示牌,但只标识‘S3’,对于不熟悉代号的车主来讲看不懂。”

  为此,他建议:“尽快完善标志牌指引,引导车主快捷进入高速公路。应重点加强广深高速与广深沿江高速之间的疏导交通标志指引,充分发挥两条道路的互补作用,给市民清晰指引,也可应付突发情况。”

  交通局:调整土地规划后尽快立项

  记者昨日获悉,对于黄蔚然的建议,市交通运输局已作书面回复。好消息是,东莞沿海公路的环评、水保等前期专项已经通过审批。

  回复称:“根据市政府工作安排,我局负责开展项目前期工作。为加快推进项目建设,我局同步开展项目立项和设计工作。目前,除用地预审外,环评、水保等前期专项已经通过审批。”

  据悉,东莞沿海公路目前面临的问题之一就是“无法完成用地预审报批”,不过,市交通局的回复对此持乐观态度:“我局将在我市完成土地利用总体规划的调整后,尽快推进项目用地预审报批工作,加快立项工作。