中山今年开工建设五条路
中山站站前空地已平整,站旁绿化已见成效。
作为中山迈入“高铁时代”的重要站点,中山站将切实承担起中山对外交往的门户功能,成为向旅客展示我市形象的窗口,但是城轨中山站在市内通达性方面仍比较差,目前中心城区和火炬开发区进入中山站的道路不多,内部交通不完善,周边环境现状尚未达到城市门户的标准和要求。记者昨日从火炬开发区住建局了解到,今年将以城轨中山站为核心,新建五条道路开工,包括康华东路、世纪大道沙濠段、城中路(康华东路至世纪大道段)、站前路及中山站规划2号路,同时完善绿化、市政配套设施等工作。
新建康华东路连接康华路至中山站
从主城区到中山站多一条路可走
现在进出中山站的道路只有东祥路、濠东路,并且东祥路至中山站后断头了,濠东路现状路况也较差,记者在现场看到,濠东路正在进行一些改造工程,部分路段仅剩下双向两车道。火炬开发区住建局高级工程师周红成介绍,预计今年12月份将开工建设康华东路,现在已经完成设计招标,康华东路建成后,从主城区往中山站将多一条新路。他介绍,目前康华东路最终线形仍有部分未确定。
康华东路东起广珠城轨站南边,西至长江路,道路全长约2980米,规划路宽为42米,双向六车道,其中包括两座桥涵,整个工程建设中包含路基工程、路面工程、桥涵工程、交通工程、给水工程、雨水工程、污水管网工程、照明工程、绿化及其他附属工程,工期需要两年。
新建世纪大道沙濠段
缩短东部片区抵达中山站的时间
“未来中山站以东的区域到中山站将经过一个隧道,今年年底世纪大道沙濠段将开工建设,这段工程有一条长约480 米的隧道,将大大缩短火炬开发区东部片区,包括民众、三角到中山站的距离。”周红成说。
据介绍,火炬开发区世纪大道沙濠段西接已建成的东祥路,东至开发区沙边路,道路设计总长度约2000米,宽度约50米,道路穿过菜地、草地和烟筒山山体,穿越烟筒山山体处需建设一处隧道,长度为480米×2孔,道路全线设计行车速度为 60千米/小时, 道路等级规划为城市I级主干道,未来通车将形成双向6车道的模式。工程建设内容包括道路工程、隧道工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等,工期约需要两年。
新建2号路、城中路及站前路
提升中山站内部交通通达性
如果说康华东路与世纪大道沙濠段是提升中山站外部交通通达性的话,在中山站核心位置,今年还将建设中山站规划2号路、城中路及站前路,目前火炬开发区已开展周边2号路、站前路、消防通道等站场内部循环路网的建设工作,计划今年6月打通。城中路是连接康华东路与世纪大道的一条路,计划今年年底开工建设。这些道路建成后,将会改善周边的交通状况,大大方便市区以及火炬区、翠亨新区等东部组团乘客出行。另外,濠中路与濠东路两条中山站南侧的道路也已经纳入2018年-2019年的建设规划。
周红成介绍,城轨中山站周边绿化工作目前已完成站前西北侧广场的绿化提升以及周边道路的环境整治工作,下一步需待征地拆迁完成和市规划部门的方案出台后,开展站场同京珠高速之间空地的绿化提升工作以及其他市政配套设施。
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