长城和宝马联姻?这事可不是开玩笑
近日,有关长城和宝马的消息在网上传得轰轰烈烈。先是“长城宝马合资”的新闻激起千层浪,特别是长城要跟宝马合资正在全国范围内选址的消息,让许多人认为是在炒作,不过一位宝马高层表示:报道属实。而昨天,更火爆的新闻爆出,宝马正在磋商将MINI汽车在华业务外包给长城汽车。
连日来的长城重磅新闻锤了又锤,长城汽车也在香港H股一度飙涨19.2%,昨天也进行了停牌处理,看来这事真不是开玩笑的。那么长城和宝马这件事到底是怎么样的呢?
成长中的长城
从长城的汽车产品系中,得益于近几年来SUV市场的爆发,长城汽车打出的哈弗SUV正好赶上风口。小米董事长雷军说过:站在风口上的猪都能飞。正好,长城迎接风口,迅速成为自主SUV品牌的老大,销量更是不断攀升,曾经的哈弗H6创造月销7万的奇迹。连续蝉联SUV榜单,也顺利为长城打下坚实的基础。
前几天,长城也公布了9月份的产销快报,虽然单月同比多数为负分,不过就可以知道去年同期,长城的销量是多么喜人。
当然,哈弗产品也被爆出变速箱卡顿,低速顿挫,油耗高等问题,而且明星WEY车型,更是被知名车评人爆出油耗造假问题,不过这都抵挡不住消费者对其热情。
长城与宝马联姻
企业联姻是今年汽车圈的特色,正是因为在我国新能源和双积分面前,只有企业联姻才能获得我国政府的认可。像大众江淮、戴姆勒入股北汽新能源、福特众泰都纷纷加入联姻队伍之中,所以长城合资宝马并不是不可能。
“对于宝马来说,和长城合资属于“极少选择里的最优选项”。其实一直以来,上汽才是宝马心头的“第一人选”,只是上汽最后选择了奥迪。这是汽车圈的前辈所说。
双积分将在2018年实行,而长城最起码要生产5万辆的插电式混合动力或者3.3万辆续航里程200公里的纯电汽车来弥补积分亏空,虽然长城跟御捷合作、WEY也有新能源,但这些明显是不足以填补的。
前轮电机驱动,1.5T三缸发动机
所以说,长城在新能源方面还有很大的缺口,而宝马恰好是一家在新能源上很成功的车企,像宝马新能源车型代表宝马i8。
与长城合资或不是仅仅为了满足电动汽车配额标准,因为长城与宝马目前在新能源车型上都有所欠缺,宝马在中国寻求新伙伴或是为进一步打开国内市场。长城跟宝马更多的可能是相互需要,刚好互补。
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