新锋范和新威驰哪个好？锋范和威驰哪个好点？

过比较高的减速带是会刮到的。底盘也不算太低，如果装了挡泥板的话！但是我自己开的是锋范，我个人认为油耗估计两车差不多，空间我个人认为锋范大一点点，毕竟差不多，对比不大，发动机本田锋范采用VTEC，丰田采用VVT。动力在家用情况城市道路行驶已经很足够用了毕竟锋范才1.5排气量！本人比较喜欢锋范外观比较时尚好看！望采纳谢谢我是学汽车的我以前就是专修丰田车的

一汽威驰和广州本田锋范根本不是一个档次的车，我最讨厌威驰的车内仪表盘在前台中间，标准的微车形象。优点:
1、动力好,加速有力,空调不错
2、转向灵活而不失准确
3、VVT-i发动机表现不错
缺点:
1、后座较窄，舒适度也不够
2、后备厢盖很单薄，关起来不扎实
3、高速时噪音比较大
新CITY 锋范的内饰则是另一天地。本田似乎在强调新CITY 锋范的内外兼修、文武双全，但这种浅色内饰却很难与孔武的外观连在一起，甚至从某种角度而言，这是我见过最大众化的本田内饰。所有功能按键都只是因为存在而存在，若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘，我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子，而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。种种迹象表明，新CITY锋范的车内并不像外观那般运动到底，对于那些规蹈矩的消费者，这是福音，但对于我这样的个性用户，已在猜测深黑内饰什么时候能面世了。不出意外，本田赖以成名的“MM”理念在新CITY 锋范上得以传承。新CITY 锋范的整车外部长度与宽度仅仅增加了10 mm和5 mm，高度更是减小了25 mm，而就是在这种情况下，轴距却长了100 mm，在尾部更是提供了一个506 L的大容积行李厢。人享受空间最大化，机器占用空间最小化，在这种理念的支配下，本田的设计师用近乎魔术的手法完成了新CITY锋范车内空间的提升。这也让新CITY锋范有了“以小搏大”的本钱。新CITY锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外，同新飞度一样，新CITY锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。新CITY锋范的方向盘转向力度有所加强，好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。方向盘在高速时的转向虚位更小，行驶稳定性更突出。不过，方向盘力度变得厚重了，但尺寸却没有改变，这让我感觉略有不适，要知道，纤细的方向盘可是对弯道上辗转腾挪无益的。既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎驶过的路况，但又不会轻易触碰你

买这两车风险比较大。其他美国欧洲车挂蹭可能没有事情，轮到这两车，出来8000元的单子都可能。强烈建议避免买这些日本车。

锋范和威驰同属日系车自然吸气发动机，但锋范的发动系统明显比威驰强很多。锋范是5AT，最大马力120P，而威驰是4AT，最大马力107P，发动机是一款车的心脏，从以上数字上看答案就很明显了，当然是锋范比威驰好了！

锋范自动挡比威驰自动挡的动力强跟多，两款车都比较省油。

个人感觉还是锋范好一点，从销售和外形角度来看锋范都要比威驰更胜一筹，不过安全角度来说威驰好，毕竟是经过反复测试的，有依据的事实。还是力挺锋范。

威驰成熟，发动机的技术略胜一筹，油耗很低，噪音很低，目前降价也确实不少。但是配置一般般，外形一般般，锋范，配置主流，外形...我觉得选择哪个都不错，我比较喜欢锋范。