大众途昂评价怎么样？

途昂底盘调的不如途观不如速腾怕不是故意阉割故意调成这样的，免得影响自家其他产品销量，吃相难看，老款途观底盘已经算得上很差的了，减震大冲击余震多，侧向支撑差到像不存在，途昂还要更差一些，有时候直接晃个没完我还以为是10w以内的超廉价suv，同价位汉兰达和锐界都比他舒适和稳健太多了，减震最散的汉兰达都比他控制力强不止一个层次，这是这车身上最大的毛病也是最无法接受的一点，浓浓的大众廉价车特有减震质感,10w左右买个朗境底盘都比他舒适安稳太多。

这么大个头重达2吨的suv，用麦弗逊前悬挂，就靠下面一个万向节套跟减震器两个点连接着轮子，强度肯定受影响。不只是大众途昂，所有的这种设计的大块头suv的强度都一般般。本身麦弗逊的强度就是最低的，用在a级家轿啥问题没有，用这么大车上，还是个suv，都suv了，跑个烂路啥滴肯定也比轿车跑的快点，上个马路牙啥滴也真当个越野车来操，这前悬挂压力巨大。所以，到了一定级别，还是尽量上纵置布局，前双叉臂或者多连杆的suv。另外大众汽车的一键火化全系标配也是本车一大特色。大众汽车的途昂车型采用麦弗逊式前独立悬架，冲压焊接工艺，铁质，市场价在500元左右/套

现任美国途锐车主，看到大众出了款比途锐还大，却便宜的七座的SUV还是很感兴趣的，毕竟大众的质感和操控还是有一定保障的。不过在北美的3.6的发动机太老旧了。考虑到北美对三排座椅有一定的需求，估计会和途观在紧凑级的表现差不多，能吸引一部分消费者，卖得不错，但是考虑到故障率，以及后期成本，估计拼不过同级别的日本竞品，比如都是七座的丰田highlander，本田pilot，尼桑pathfinder。在国内的话，应该会热卖，即使比汉兰达贵一些，毕竟品牌和营销能力在哪儿呢。

自己途昂新车到手，终于可以亲自验证38号车神的水平了。个人感觉38号关于途昂的大部分评论都是基本准确的，但我作为一个车主要补充两句：
车身起伏是有的，但是没有38号视频里面那么严重，视频里面那种到了整个人摇头晃脑的那种情况，我想象不出来是怎么个情况下会那样。如果路面真的摇晃的那么厉害，汉兰达估计也差不多。而且，途昂的这个摇晃是上下垂直的起伏，而不是左右，或者前后的摇晃，个人感觉是不那么让人难受的。此外，刹车感觉不到严重点头，起步也没有严重抬头。让人颇感意外的是，这个车过弯的侧倾并不严重，可能跟它比较硬的调教有关系。过减速带，没错，上下起伏比较严重，有点颠，有点跳。但是，这是在车速比较慢的情况下，我试过不减速过减速带，结果相当意外，我只听见前后轴框框两下，干脆利索，车身没感觉到什么起伏的过去了。可见这个调教还是有可取之处的。对于转向，38号好像是差评，但是我自己感觉下来还是好评的。转向很轻松很好开，感觉精准还是有的，路感不多可以理解。左右到底圈数不多，掉头意外的轻松，把转向跳到sport模式，跟高尔夫的转向手感非常的像。所以说，对于这个车的评价，38号也只是做到了基本了解，不要神话。要不要买一辆车，自己试驾了再说。