马自达3进口质量如何？马自达3质量怎么样

首先你很有眼光，在紧凑型10万左右你选了一个极品，为什么这么说，马自达3 自进入市场以来，一直受到用户的信赖，他是首批运动款家用型的车，首先他的地盘是沃尔沃和福特他们公用的平台，那就不用说了，然后操控和性价都是很客观的，发动机的扭矩相当的可以，唯一不足就是空间较小。有待改进，但是地盘决定了舒适度，选他吧。马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。在市区

半轴问题很好解决，买的时候直接要2008年后生产的，或者要求直接换进口垫片，我的去年8月买，10月发生半轴异响，11月首保时给直接免费换成进口垫片了，出厂的垫片是国产的。（国货啊，哎！至今没出现半轴问题。至于100KM后响齿，这个问题我在坛子里混好长时间，也没听说过，应该是极个别的问题。如果你富有驾驶激情，喜欢S超车，或拼起速，可以考虑购买，最好是2.0 MT的，这车只有MT的才够劲。进口两厢的只有AT的，做工当然比合资的强得多，但不如MT的爽。尤其是当你拼红灯，2档踩到5000转—60迈的时候，基本把所有车远远落在后面，那感觉，爽！

我的是2.0MT红色马3，08年2月底买的，开了1年多，整体感觉好不错，外形到现在还是很喜欢，动力呵操控非常不错，地板油下去，推背感很强。这款车是主打运动的，所以舒适性就不是很好了，内饰一般，但手豪全黑内饰还是很酷的，但相差2万大米，所以我放弃手豪了，还有就是噪音比一般的车都要重，
楼上有人说拉120的飘了，我笑，我拉到180，都不飘，马3这车很多人拉220的，我胆小没拉上去过，内室我觉得够用了*最后买这车到现在我是没后悔过，希望我的回答能让你满意！还有问题短信我~

日本原产,质量绝对比国内的好.跑起来发动机声音以及内饰的做工都比国产的好,不过价格贵了很多.一分钱一分货嘛.在国外玩改装车的很多都用这个.另外说一下,国内只有两厢.