思铂睿2.0发动机怎么样？请客观评价思铂睿2.0发动机变速箱对比阿特兹2.0发动机变速箱？

阿特兹试驾过！思铂睿试驾的是si版，不过，开过本田的其他CVT。所以开的时间不长，只说感受勿喷！先说发动机。马自达的无疑更先进更省油，这应该是最先进的自吸发动机，如果加上双喷射和气门升程可变的话，保养按5000的话是有点贵，10000可以。升级版的阿特金森还马自达玩的顺溜！本田的2.0不是地球梦，但歧管喷射不容易积碳，保养还便宜。可靠性这方面，而且还是发动机的可靠性，我想本田无疑更好，但马自达也不会差！变速箱
思铂睿2.0用的是CVT，平顺性自然不会差，但D档滑行时，想慢踩油门加速时，动力输出的第一下，有些突兀，CVT急加速的反应你不要抱太高期望。对于一款定位运动的中级车，你上个手动，还能降低入门价，还能得好评，你他妈弄个CVT，咋想的，脑瓜子让飞机膀子刮了！对啊，这玩意，体积小，好标定啊！任何自动变速箱在阿特兹的6AT面前谈运动都像闹着玩一样（自动模式），而且并没有牺牲平顺和换挡效率，对于急加速的反应真是没谁了，降档的多少看油门深浅，降档反应看油门快慢！AT的可靠性不用说了吧！家用吗，思铂睿空间大些，油耗阿特兹低些，座椅阿特兹舒服些，同是定位运动，减震不可能太舒服，但是2.0都是17的轮毂，舒适性会好些，我觉得阿特兹略好，小震动少些（相对si，思铂睿2.0没试驾过）！这两个都可以家用，但是在B级车里都不是最适合家用的，如果非要选一个，那就是思铂睿，阿特兹则更多的给你驾驶愉悦感！

不是地球梦发动机。代号为“R20Z8”的2.0L发动机带有i-VTEC技术，动力参数与上一代思铂睿使用的的“R20A4”发动机几乎完全相同，因为采用了自动启停技术所以在代号上有所区别。它并没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术，也没有“地球梦”科技。变速箱方面全新思铂睿以一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱替代了老款的5挡手自一体变速箱。没有特别调校的排气、也没有ACS声音补偿系统，当2.0L的思铂睿全力加速时，发出的是稍显单薄的干吼，比起顶配的2.4L Si车型，这种欠饱满的感觉会带走一部分驾驶愉悦感。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的不同，启停技术的运用旨在减小排放，并降低油耗。思铂睿搭载的这台CVT变速箱拥有很宽泛的齿比输出范围，在120km/h巡航时转速只有2000rpm，而它对油门的反应很灵敏，稍有动作就提高转速来增加动力输出。尽管CVT变速箱逃不出柔化动力输出的效果，而思铂睿在高转速区间下动力输出的持续性还不错。

经过改进的这个发动机增加了功率，同时，降低了油耗，由于该车自重略大，所以，2.0的动力仅仅能满足正常行驶的需要。但此车质量方面还是很好的。

相对老款，新思铂睿对2.4 L发动机进行了提升，最大功率与峰值扭矩分别提高了15 kW和8 N·m，分别达到了148 kW和233 N·m，搭配5挡自动变速器。正常驾驶时，发动机对油门的响应比较积极，变速器升挡时有轻微的顿挫感，提速效果还算流畅。急加速时变速器的强制降挡效果一般，不过利用方向盘上的手动换挡拨片可以很快解决这一问题，提速超车变得随心所欲。