卡罗拉双擎怎么样口碑？卡罗拉双擎这车怎么样？

优点：混合动力的车子非常省油，而且丰田这个混动技术很先进，配置齐全，低速纯电。缺点：虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了。外观：外观非常吸引我的，比雷凌好看多了。内饰：内饰只能说还行，并没有特别突出的。空间：后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水。配置：配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者。动力：动力强劲，超车无问题！操控：没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳。油耗：油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路
舒适：舒适度五颗星，我就不多说了，自己体验把！

车主指南其实说起卡罗拉双擎，许多人第一印象都不太熟悉，说卡罗拉大多说人都听过，毕竟在中国市场也是有了许多年的口碑积淀。但是说卡罗拉双擎，知道的人并不多，所以许多人对它的了解度并不高，今天就来和大家聊聊关于卡罗拉双擎这款车的一些信息和感受。卡罗拉双擎，说白一点就是油电混动车型，也就是说一辆车子搭载了两种动力组合形式，即有电动车的静谧性、低油耗，又兼有燃油车的强劲动力。先来说说卡罗拉双擎的动力表现，卡罗拉双擎搭载丰田先进的油电混合动力双擎系统，由一台1.8L阿特金森循环发动机与一台电动机配合，通过动力操控单元实现两种动力随意切换，使车辆时刻保持在最佳的动力状态区间，并由E-CVT电子无级变速器保证电动机和发动机在切换过程中保持平顺，做到无缝连接，驾驶感受表现良好。而且，卡罗拉双擎发动机的最大功率73Kw，最大扭矩142Nm；电动机最大功率53Kw，最大扭矩207Nm，在城市工况和高速的表现来说，动力也是能够满足日常家用。卡罗拉双擎除了普通的驾驶模式之外，还有EV电动、ECO节能、PWR动力三种驾驶模式，丰富用户的驾驶体验。当电池电量充足的情况下，起步及低速状态均采用EV电动模式，几乎察觉不到任何发动机工作的噪音，适合清晨或傍晚出入小区及地下车库的状态;ECO节能模式能够在正常行驶的状态下最大程度保证车辆的环保性能;按下PWR动力模式之后，车辆进入良好的性能状态，油门的响应速度也会迅速提升，源源不断的动力也会满足你的驾驶需求。所以在动力表现上是很可观的。再来说说油耗层面，之所以选择混动车型，想必都是奔着节能省油而考虑的，而卡罗拉双擎也是为车主带来了极强的节能减排效果，百公里油耗4.2L，更有一些能人开出了不到4个油的成绩，而且卡罗拉双擎在电量回收层面做的也很不错，不需要外接充电，省去了充电的麻烦，在日常刹车和下坡缓冲路段，发动机都可以回收能量进而为汽车充电，十分便捷。当然了，卡罗拉双擎也不是十全十美的，就是因为电池组的原因，后备箱空间相比而言就会小一些，所以意向车主也要综合考虑日常用车需求，如果是上班代步，自驾来说卡罗拉双擎是不错的选择，如果是一家三口的出行需要装孩子的婴儿车等比较大件的东西，那对于卡罗拉双擎来说可能会略显紧凑了。综合来说，卡罗拉双擎作为城市上班族的代步工具或自驾用途来说，还是款不错的车子~

起步的时候感觉轻快
越往后小排量的缺点越明显
由于车身较重高速倒也稳定
这个车不会给你带来很多驾驶乐趣
如果你开几万公里就换成本也比纯内燃机的高
合适开很多公里和年头的
不合适玩不合适玩不合适玩

1、丰田的混动系统从1997年诞生到现在，可靠性已经经过十几年的检验。2、已经确认不需要特别的保养。3、丰田自己是说电池寿命基本随车，即使真的因为长时间特别的使用让电池损坏，换个电池的费用也不算很贵。4、这是一套不需要改变用车习惯的混动系统，不需要为了开这车学习什么与传统动力车辆不同的东西。5、这车的省油是真的很省，如果用节能模式再加上自己温柔开车，达到官方声称的油耗是真的可以的。(普锐斯和混动凯美瑞已经验证了，手动斜眼隔壁奥迪A3插电版)
6、因为其工作原理，这是目前开起来最平顺的动力系统之一，连CVT也比不上，实际开起来就和纯电车一样，因为是和纯电车真的没有“变速”的(CVT原理上已经比阶梯式变速箱平顺，但是终究还是有个变速的动作)。缺点
1、和普锐斯那种专门为了混动系统开发的地盘不同，因为是在传统动力车的地盘基础上改变动力系统，所以电池系统会占用后备箱空间—就像混动凯美瑞那样。2、因为混动系统成本更高，所以同价位下，配置肯定会低一点，对配置很看重的话，就要纠结一番了。有一点，卡罗拉上用的这套混动系统实际动力不会弱的，根据三代普锐斯的情况，原厂调教会偏向经济风格，需要感受动力的时候，用运动模式之类的，不会让你失望。毕竟这套也用在雷克萨斯CT上，命名为CT200h，可以看出官方是认为该车的动力是2.0自然吸气发动机级别的。丰田现在开始推行的TNGA模块化平台，第一辆车就是新一代普锐斯，这个平台做出来的普锐斯把油箱和电池都集成到后排座椅下方，大幅度提高了空间利用率，并且上面搭载改进后的混动系统（官方还称之为第二代）体积上也缩小了。因为是模块化平台，预计以后下一代卡罗拉的混动会没了后备箱这个缺点；另外以后丰田其他的前驱车型也都有机会混动化(这个模块化平台包含了所有的前驱车行，A0级、A级、B级的都有)
毕竟丰田已经说了，2050年减少90%的碳排放，并放弃在旗下车型使用纯化石燃料动力。

卡罗拉是世界汽车销量的总冠军，也是近年来世界汽车单一车型销量的第一名，很全面，这次生产双擎，算是在这个价位上推出了独一无二的新技术，动力很强，油耗很低，推荐选择。