现在大众车质量怎么样？

大众去年在国内销量达到400万台，这样成绩是任何一个车企都不能比的，当然我相信关于大众，更多的消费者是通过网上的信息浏览得知，在2012年之前大众在国内销量一直处于低迷状态，大众这两年的销量才开始上涨。也就是说更多的消费者也只是这两年才开始接触大众。大众的优势在于质感好，内饰精致，操控好，这些都是可以主观感受出来的东西，试驾一圈就能了解大众的有点，但是整车的耐久性以及可靠性方面，是需要时间来验证的，我相信这两年才发力的大众，更多的消费者无法从耐久性上分析大众的产品。先来说说大众的优势吧，首先就是底盘的回馈很给力，方向盘设定的简析也比较小，整车的驾驶感受相对不错，无论是低端的捷达还是中端的帕萨特，大众产品都能带来很不错的使用感受，这是吸引消费者购买它的一个理由。质感以及做工不错，细节上的设计方面，大众做的的确不错，按键质感很好，阻尼表现也不错。内饰的使用感受要比同级别日系产品优秀，这点连同我在内也有很直观的使用感受。但是大众并不是神，大众的故障率并不低，5年以上的老车尤为明显，5年内的大众质量表现稳定，但是超过5年之后大众就到了一个故障爆发期，整体可靠性就会下滑，7-10年会是一个井喷期，有心的朋友可以看看路上跑的帕萨特B5现在故障率如何。发动机是大众的一个薄弱点，年限上去的大众，发动机都会出现烧机油、渗油的问题，而且很难修复，我曾亲眼见到过一台大众EA113维修好，几个月后再次维修，大众的发动机寿命基本上在15万公里左右，到了这个里程发动机烧机油情况就会比较严重，而开过缸的发动机又会有渗油的风险。除了发动机的不可靠，大众的点子元件其实也不稳定，老车经常出现的一个问题就是故障码，曾经一台车上多达几个故障码，需要一个一个排除，而故障码在冬天天冷的时候最容易发生，电气化部件老化过快，加上大众供货商以及设计上的缺陷，故障码要比其他品牌来的更早，有时一个汽修工对着一台车消除故障码，都要消除很长时间。当然这两年大众的质量也有明显的下滑，更换隔音棉的车主现在是越来越多，往往更换一台车的隔音棉要花上几天甚至一周的时间，吧整车拆的七零八落，然后把内饰板，工作台，顶棚的隔音棉全部撕掉，然后换上一整套全新的隔音棉，不仅费时费力，对车辆也是一种损害，但是没办法，大众出场设定的黑心棉在使用过程中会对呼吸道造成损伤。不换影响健康。老车渗油的问题比较常见，除了发动机的渗油，还有减震、变速箱的漏油，比如说一些使用年限较

比外观，高尔夫传承了多少年的设计理念，从前脸到侧裙到后面，都是很大气的设计，50岁以前的人开都不折面子
比内饰，高尔夫驾驶舱内饰设计很细腻，尤其是仪表盘的双炮筒设计很能吸引人眼球，还有就是内饰全部实用软橡胶做的，不像有些日系车一摸上去就知道是塑料的，没有质感
比安全，这个就不用说了，日系车30万以下的车就不要和德系、美系的车比安全了，没有后防撞钢梁，而且高尔夫的前挡风玻璃采用了隔音层，比一般汽车玻璃厚0.5毫米，
比操作，那简直就是大众车的强项，DSG双离合变速器非常省油，只要平时注意爱惜，不要猛起步猛刹车，油耗不比日系车高。日系车油耗低是以牺牲车身重量和安全配置为代价的。综上所述，建议直接一步到位

大众车三大致命问题：一发动机烧机油；二变速箱问题久不能解决；三刹车反映迟钝，追尾的很多。最大优点外观好看。

底盘平稳，车身较重，开到百公里时的加速度容易上，另外车皮一般采用德国原装进口钢铁，安全性能高，但是耗油

大众车的质量很好，源自德国人的严谨的态度~我给大众做过配件，大众家特别严格，内部的塑料件（在内部根本看不见的地方），连个划痕都不能有（所谓的划痕不是件损伤，而是像指甲划过留下的亮面，只有在光照下才能看得见，以至出现一大批废件。从这里看可见德国人的严谨。虽然我们一直觉得他们的要求死板，但是对消费者来说还是很好的，所以质量可见一斑~

我觉得大众的车质量最好了，就和手机中的诺基亚一样，皮实，最起码比小日本的车质量要过硬