早前，奥迪已经高调宣布不再研发新的燃油发动机，在纯电动化的进程上非常激进，拿出了寸土不让的态度。

既然放出了“狠话”，那就得行动起来：近日，一汽-大众奥迪e-tron正式上市，官方指导价格为54.68-64.88万元，作为奥迪品牌旗下的首款纯电动车，e-tron终于完成了国产化。

同时上市的，还有进口版本的奥迪e-tron Sportback车型，售价为65.88-71.88万元，完成了国内首个豪华纯电C级SUV家族“双剑合璧”。

680万车主的底气

迈出如此激进的步伐，奥迪有没有足够的底气和准备？而且从某种意义上说，这也将决定奥迪的电动化之路能走多远。

我们不妨先来看一组数据：奥迪品牌进入中国30多年，已经累计拥有了超过680万的车主，实打实的中国豪华车市场的领军者。在刚刚过去的2021年第一季度，奥迪品牌销量达到190784辆，比去年同期增长97.2%。强大的品牌影响力和极高的用户认可度，这让奥迪拥有足够的底气在中国乃至全球的电动车市场放手一搏。时机还不晚，但非常迫切。中国无疑是全球最大的电动车市场，新能源车销量每年都在快速增长，而且远远还没达到饱和，这是一个巨大的机会，对于新势力和传统品牌都一样。有意思的是，目前高端新能源车是相对更受欢迎的，从这里切入或许能事半功倍。

那么，奥迪能否率先成功突围？那就得看拿出来的产品有没有诚意了，也就是前面所说的有没有足够的准备！我们不妨就看看奥迪的第一款纯电车型、且刚刚国产化的一汽-大众奥迪e-tron，从中一探究竟。

豪华电动先锋

e-tron作为奥迪的首款纯电动车，可以说是豪华电动先锋，它体现了奥迪对于纯电动车的理解。

平台架构就是关注的第一个重点，e-tron基于MLB evo平台打造，而大众集团对于平台化可以说是滚瓜烂熟。传统的燃油车有我们熟知的MQB，电动化平台则有MLB evo、MEB、PPE以及J1。

第二个关注的重点，就是奥迪给e-tron注入了什么样的灵魂。说白了，就是e-tron这款车，会是一种什么样的调性。一说起奥迪e-tron，我首先会想到科技和豪华感。这并非无中生有，而是这么多年奥迪留给人们的印象。毕竟作为在中国市场销量最好的豪华品牌之一，奥迪已经被人们打上了科技和豪华感这两个标签。

先是奥迪，再是e-tron

e-tron首先是一辆奥迪，其次才是一款电动车。

我从奥迪e-tron身上理解到的是，奥迪想要把纯电动车做的向奥迪家族所有车一样，简单点说就是e-tron想要带来一种无限接近或者超越奥迪传统燃油车的使用感受，让它的用户不需要做出太大的适应。同时奥迪又想要把纯电动车做的和奥迪家族已有所有车不一样，以全新的电动带来物超所值的产品力。

这是我开过e-tron之后得出的结论。首先来看， e-tron在动力系统上的亮点是除了前后双异步电动机外，还加上了一台两挡变速箱。要知道目前纯电动车大部分只有一个单速的变速箱，相当于就是传统燃油车上的主减速器。

而e-tron上面的两挡变速箱，则可以让它更好的适应高速巡航的工况，尽可能让电动机在最不擅长的高速区间得到更好的发挥。奥迪e-tron的NEDC续航最高可达500km，续航能力相比进口版有所提升，不虚标的实打实里程，给人满满的安全感。

另外，e-tron配备的自适应空气悬架共有五档高度可调，节能模式下车身降至最低、越野模式下升至最高，最高可达213mm。每个模式对应着不同的动力输出、悬架软硬、底盘高度和转向力度等驾驶设定，满足你各种各样的路况和用车场景。与自适应空气悬架搭档的是全系标配的e-quattro四驱系统，“先是一台奥迪，再是一台电动车”这句话也在这里有所体现。quattro四驱系统可以说是奥迪的灵魂所在，到了电动化的时代，quattro在与时俱进的同时又没有丢掉传统的灵魂，依然拥有强大的脱困能力。前后双电机让输出到车轮的扭矩时间更短，整套四驱系统的反应更快。

其次，e-tron在整车使用体验上，与其他的奥迪车型并没有太大差异。不管是外表的观感还是内饰的触感，也都保持了奥迪一贯优秀的水准。全屏幕化的内饰几乎成为了现在“科技感”的代名词，而主打科技牌的奥迪怎么可能在这个方面落后？一波三屏内饰直接把车内的氛围拉到了2077年。奥迪的这种内饰设计理念与特斯拉那种极简的风格是不一样的，特斯拉只有科技感，但奥迪能把科技感和豪华感都兼顾到，相信这也更容易被大众接受。

其实我个人对于触控屏并不热衷，甚至会更喜欢物理按键。因为大部分车型的中控屏在操作的时候都不会给到我任何触感上的反馈，而奥迪的这套触控屏会有舒适的振动的反馈，这样一来就让我感觉与车子之间有足够的沟通感。

锦上添花

相比国产版本的奥迪e-tron，进口版的奥迪e-tron Sportback是一个锦上添花的选择。e-tron Sportback拥有更性感的屁股，轿跑SUV也能满足部分年轻买家的需求。

值得一提的是，奥迪e-tron Sportback首次将数字矩阵式LED大灯运用在量产车型上，“灯厂”奥迪果然名不虚传。

这套大灯的灯光可细分为微小像素，能够实现对灯光高精度控制，车灯还可以在车前形成一个高清的的照明光带，光带的增长和收缩取决于其与前方车辆的距离，为夜间安全行车提供充足的保障。

买哪个版本？

国产版e-tron有3个配置，进口版e-tron Sportback则有2个配置可选，我推荐性价比更高的国产版e-tron 2021款 50 quattro 豪华型，售价54.68万元。豪华型虽然是e-tron入门版本车型，但它的配置就已经比较丰富，像空气悬架、矩阵式LED头灯等都具备。另外，国产e-tron全系车型动力参数相同，也不用纠结。

e-tron只是一个开始

e-tron作为奥迪的首款纯电动SUV，更多意味着这只是一个开始。4月15日奥迪还发布了Q4 e-tron家族，另外，奥迪的纯电动产品阵列中还有e-tron GT这样的车型。对于未来，奥迪选择了all in e-tron，这需要极大的勇气。特别是对于一个传统百年品牌而言，在电动化时代来临之际，all in的做法需要打破人们对它的原有认知。目前来看，一汽-大众奥迪用e-tron交出了一份惊艳的答卷。

在全球汽车电动化的竞赛中，我相信奥迪能凭借着底气+勇气，赢得这次比赛！