昂科拉四驱怎么样？昂科拉的操控怎么样？四驱的那款开起来感觉如何？

没必要，昂科拉本身定位就不是硬派的SUV，动力上1.4T也只是刚好够用，配前驱就完全够了，没必要配四驱。昂科拉更适合当成城市的家用轿车开，而不是当成硬派SUV。而且就算是最高配的昂科拉四驱也不是全时四驱，是适时四驱，其实就是个假四驱系统。这个四驱只有在前轮打滑的情况下才会带动后轮，平时正常行驶都是两驱，或者说平时我们正常在市区走，能激活四驱的机会很少，除非暴雨天前轮打滑。

看你的钱决定，我看法有比没有好。我买的四驱创酷，试驾两驱的没有四驱的过弯稳。四驱的自驾游比两驱的更放心比较很多地方的路很烂甚至是烂泥路。下雪天四驱比两驱好用太多了。唯一缺点就是油耗比两驱的高了0.5-0.7个，加速比两驱的慢一点点。感觉可以忽略。

由于刚出来，试驾四驱的人应该很少。不过，仅凭其公布的资料，还是可以看出其四驱的性能。应该说处于中等水平，应付一般烂路还是可以的。但是要进行交叉轴这些越野项目，是不不可能的。昂克拉的这个四驱更多的是确保行驶的安全性和稳定性。四驱启动的情况下，驾驶通过烂路应该感觉不错。至少这个四驱比CRV的四驱强多了。

有四驱，是适时四驱的。动力可以，就是性价比低，有点贵了。不过质量肯定好。越贵的汽车肯定更好，就是利润大一些。不过这也都是厂家约定俗成的，越贵的汽车质量越好，但是利润更大。在竞争的社会中，往往不存在暴利一说，你没钱可以去买3万元的车。有钱买好的。我觉得要么买分时四驱的越野车，要么买全时四驱的轿车（QUATTRO)，这才有乐趣。适时四驱不实用。越野车都是用后驱在转，前轮过去后轮过不去，挂个四驱，四驱上不去锁差速锁

别克昂科拉，系标配1.4T发动机、18寸轮毂和普利司通宽胎、ESC动态稳定控制系统。10月10日上海通用汽车别克ENCORE正式上市[1]，新车共推4
别克昂科拉
别克昂科拉
款车型，包括都市进取型、都市精英型、都市领先型和四驱全能旗舰型。这款车型中文名字定为“昂科拉”。此次上市车型为1.4T一种排量共四款车型。除都市进取型采用6速手动变速器外，另外三款车型均采用6速手自一体变速器，除顶配车型外，其余三款均为前轮驱动。车身颜色有宝石红、云母灰、雪域白、冰川银、珍珠黑等五种颜色可供选择。别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。