博瑞动力怎么样？博瑞发动机的动力如何啊？

说实话，我很喜欢这台车，但是油耗高，所以，我个人建议，增加出厂油气2用的！

在起步阶段，该车给人的感觉是油门调校灵敏，轻踩下去就能获得足够的动力。这台1.8T发动机的响应很积极，稍加油门到发动机转速2000rpm左右，能感觉到车身微弱的推背感。在运动模式下，该车的油门会变得更轻，变速箱也会积极降挡，拉高转速获取更好的加速表现。在高速下，博瑞同样能够表现出了一般带“T”车型的特点，就是后段加速不明显。车速在100km/h后，这种感觉就比较强了。此时，深踩油门能发觉车辆有短时间的滞后，而加速也会变得缓和许多。

博越的动力更强！发动机有高功率版，而且博瑞的车更重！

在各大汽车制造商不断追求提升发动机账面数据的今天，吉利对博瑞4G18TD发动机的动力参数调整无疑显得有些与潮流相悖。确实，账面数据不好看了，消费者买账的几率也会随之减小，尤其是对于身处困境的自主品牌来说更是如此。但吉利方面表示，过于执着参数上的得失，并不是一种理性的造车理念。作为一个庞大且复杂的系统工程，单一层面上的提升并不能让整车出现质的飞跃，只有通过优化各系统间的匹配关系，才能让用户拥有更好的驾乘体验。吉利对发动机功率的调教和丰田很相似，丰田为了保证整台车的综合水平，很多发动机功率调的不是太大。

动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的领先实力。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。

新出来的车，动力仁者见仁，总的来说可以了。安全性总比日本车好，上次新闻说车祸中变两厢车…第一代车，可能细节，小问题多些。