奇瑞艾瑞泽5真的很差吗？请问奇瑞艾瑞泽5怎么样，修车排队一说是真的假的

优点：
外观很好看，基本上是奇瑞轿车里面最好看的一款了。同级别而言外观也非常突出，个人很喜欢。车体尺寸不小，车内空间也够用，不费油，当然不够飞度这些省油。听说奇瑞正向研发的第一台车子，质量采购啥的也严格了，希望能用得省心。自然吸气发动机，以后保养啥的都比涡轮机要便宜。综述：
操控很精准，方向盘电子助力，低速很轻，高速有点劲，这样多人性化啊！加之独立悬挂，开起来还是蛮有感觉的！

近两年自主品牌新推出的车型里，艾瑞泽5应该是媒体好评最多的之一了，当时新车君第一次试驾这款车时，也给它打了非常高的分数。但事后回想起来，这款车很多地方还是有提升空间的，之所以媒体们对这款车普遍好评，是因为大家对奇瑞本来没有抱很高的期望，但艾瑞泽5这款车，着实大大超出了我们对奇瑞、乃至整个自主品牌阵营的预期。外形就不多说了，算不上惊艳，但也绝对算得上时尚流畅，相比之前奇瑞艾瑞泽7、瑞虎3、瑞虎5的平庸，奇瑞在艾瑞泽5这款车上才算是真的找对了方向，背后离不开奇瑞在上海设立的国际设计研发中心。对于我个人来说，艾瑞泽5超出我预期的有几个点：
首先是空间很大，从车外看感觉这款车不算大，但坐进车内才发现，它的前后排空间做得非常好，比同级别的福克斯、昂克赛拉都宽敞很多，和空间表现比较好的卡罗拉、轩逸达到了一个水平。其次是座椅，一般情况下车企对座椅的舒适度不会特别上心，只要坐着不会明显不舒服就行了，因为消费者不一定能感受地很明显。但如果车企真的用心去做舒适性的话，细心的人还是能够感受得出来的。艾瑞泽5的座椅，不论前排还是后排，一贴合后背、二提供明显的要不支撑。能在这种细节的地方下功夫，能看出车企背后的态度。最后，让我最刮目相看的，是艾瑞泽5的悬架。在市区开时，艾瑞泽5碾过碎石、路缝时的小颠簸都能传进车内，但中高速经过较大坑洼时韧劲儿十足，有种很让人放心的厚重感，而这种厚重感，是我开过所有自主品牌轿车中都欠缺的。而在山路上，我开着这台自主品牌的手动挡车型，居然感受到了意外的驾驶乐趣。高速过弯时，整个车给人一种非常紧致的感觉，不管角度有多少，只要方向盘打过去，整个车身也能紧紧地跟过去，这种紧致感连旁边的乘客都能感觉到。由于前后排的座椅都有一定包裹性，只要过弯时没有达到逼近抓地极限的程度，乘客几乎不用去抓上面的扶手。所以，综合来看，艾瑞泽5当时确实给了我很大的惊喜，这也是为什么当时媒体即便没有被充值，也普遍给了这款车很高的评价。不过，当这种惊喜消退后，艾瑞泽5的一些缺点慢慢就又突显出来了。受限于奇瑞的技术水平，艾瑞泽5的发动机在高速行驶时，转速能飙到3500转，噪音相当明显。而如果开自动挡的话，它的CVT变速箱可以说把所有驾驶乐趣都给拖垮了。给这款车下总结，在8万以内买轿车的话，艾瑞泽5的悬架、空间、舒适度都是很难找到对手的，同级别的吉利帝豪，虽然销量更高些，但那台车终究是辆修修补补的老车，实用性尚可，驾驶乐趣

艾瑞泽5价格公道，技术成熟，故障率低，当然耐用性也很好，这和采用的技术先进程度有关系。如果是家用，不要求动力，工薪阶层的话还是不错的选择