涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功。一旦发动机转速过高，增压压力过大，会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节，调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配，增加扭矩特性。涡轮增压器的结构
汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在通往进气歧管的进气管路上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴钢性联接。中冷器是涡轮增压系统的一部分。空气被高比例压缩后温度会升高，容积率反而降低。所以，增压后的空气在进入汽缸前要对其进行冷却。原理是在发动机和涡轮增压器之间加装一个散热器（称作中央冷却器，简称中冷器），结构类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，管道外有常温空气高速流过（有的采用循环水冷或冷却风扇），达到降温的目的。（可以将压缩空气的温度从150℃降到50℃左右），在提高发动机功率输出的同时，降低了发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低了发动机的排气温度、热负荷和 NOx的排放。
风一样的哥 回答：2022-07-28 19:51:28
不同型号的涡轮，不同的排量，不同的设计。增压值都不一样的。家用车小排量涡轮，为了兼顾油耗，一般都是用小型涡轮，增压值都在0.5bar一下。这样可以让涡轮更早介入，同样对发动机要求也更低，成本也低。运动型轿车或入门跑车，为了提升一部分动力，一般使用中小型的涡轮，增压值一般都在0.5~1.5bar左右。动力提升更明显，但涡轮介入有点偏高，在2000~3000转之间介入，对发动机有一定的要求，发动机强度，散热，进气，排气等都有要求。高性能，改装或高端跑车，纯粹追求动力。使用中型或大型涡轮。增压值基本都是1.8bar以上。什么油耗，制造成本基本都很高。
全新胜达最爱
回答：2022-07-28 16:44:01
一、增压器的定义：
增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。二、增压器的压力：
1、根据年限不同，增压器的压力不同，2013年前的增压器都已经淘汰了，13年后基本型号都出了大功率的，动力提高很明显，主机压力一般是0.022，13年已经调到0.04。2、由于高压力增压器供给发动机的进气压力超出发动机所需求压力的3—5倍，导致气流摩擦产生温度，而进气温度高1度的情况下发动机的排气的温度就会提高3度，从而造成发动机的温度升高。一般情况下，安装高压力增压器温度会增高10度左右。三、增压器的增压度的控制是通过两方面实现的：
1、废气阀，这个阀是一个机械阀加一个电磁阀控制的，通过电控系统控制电磁阀的占空比，调节推动增压器的废气的量，多余的废气会被旁通放掉。2、泄压阀，这个阀在增压器进气通道的高压侧，有机械阀和电磁阀两种，其开启压力是根据标定预先设置的，作用是在增压压力超过需要的时候，放掉多余的进气。
钱灬夫
回答：2022-07-29 07:40:20
0.4~0.8 具体看车一般不会超过1.0
胡丙辰
回答：2022-07-28 17:42:03
不同型号的涡轮，不同的排量，不同的设计。增压值都不一样的。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。注意事项
勿着车就走
发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。以上内容参考：百度百科-涡轮增压器
baolijili
回答：2022-07-29 07:54:33
