赛欧3为什么那么便宜?开赛欧的是什么人
试想一下,在20年前那个汽车还属于奢侈品的时代,你开着一台小赛欧跑在路上的感觉实在太赞了。当时赛欧打着“10万元合资家轿”的名号在中国闯出了一片天,虽说赛欧是台平常得不能再平常的车,但是正如《从你的全世界路过》中的猪头,虽说长得不太帅,但有着给燕子幸福的决心,也能成为一个令人印象深刻的暖男。
还是要说说赛欧的历史。起初赛欧是用别克的名义去卖的,在第一代车型改款后才正式贴上了雪佛兰的车标。这种互相贴标的手法在通用集团中十分常见,赛欧的前身其实是欧宝Corsa,两者之间除了车标之外没有其他任何区别。2010年时,赛欧推出了第二代车型,6万不到的售价使其每月都能卖出2万台以上。
五年后赛欧3推出,但此次推出后赛欧3的销量没有往常那么爆炸了。其实时代是在不断变化的,经济发展带来的消费升级使赛欧3这种入门到不能再入门的车型日渐式微,最终在2018年后赛欧3停产了。
赛欧3的外观依旧找不出什么亮点,只是进气格栅,灯具和车身腰线等细节设计更与时俱进。漆面质量相比起之前的车型都有很大的提高,所以赛欧3看起来不会显得很廉价。赛欧3的定位为A0级轿车,A0级轿车一般会设计为两厢车。赛欧3为了迎合国人的审美,设计为三厢车,这导致了赛欧3的车身比例显得比较臃肿。
作为这个级别的车型,内饰设计就不要抱多大期望了,能做到实用就已经达到目的了。好在赛欧3的内饰该有的东西都提供了,虽说给不了什么材质上的享受,但起码日常使用已经足够了。空间表现在同级别车型中属于中规中矩的水平,平时座四个人没什么问题,但是后排要是得挤三个人的话,简直就是人肉沙丁鱼了。
动力方面赛欧3搭载两款发动机,分别是1.3L和1.5L的直列四缸发动机,变速箱有AMT和MT两种可选择。AMT变速箱可以理解为自动踩离合的手动变速箱,赛欧3上的AMT变速箱在平顺性上做得很好,但是急加速时不会自动降档反而会升档,变速逻辑实在不敢恭维。好在,发动机的动力还算不错,市区驾驶起来完全足够。
总结:赛欧3之所以便宜主要还是因为它本身的定位就是一台便宜的车,一般选择赛欧的都是刚出社会或预算不太够的人。总体而言,属于赛欧3的时代已经过去了,用赛欧3的价格在现在能买到很不错的国产车,再见了赛欧!
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