循化至隆务峡高速公路全长40.4公里 年内将建成通车
6月7日,工人们正在循隆高速公路沥青铺筑3公里的试验段。经过3年的艰苦施工,青海省截至目前施工难度最大、地形条件最复杂、科技含量最高的循化至隆务峡高速公路目前已进入最后的冲刺阶段,有望在年内建成通车。
“眼前正在进行的是循隆高速沥青路面的铺筑,为确保铺筑质量,施工人员先铺筑了3公里的试验段,此次试验段的施工主要是来验证该项目整个的摊铺、碾压等方面的工艺和拌合站的性能,以指导后续大面积的施工。”循隆高速公路项目部路面分部总工程师王志刚对记者说。循隆公路全长40.4公里,是我省高速公路网规划“三纵、四横、十联线”中的第三横——临夏至共和公路的重要组成部分,也是我省重要的出省通道之一。线路东起海东市循化县,西止黄南藏族自治州尖扎县境内的隆务峡,全线共设有9座隧道8座桥梁,桥隧比高达54.3%。其中,地处黄河公伯峡库区的15公里路段就有7座隧道,桥隧比更是高达98.3%,这在我国公路建设领域也十分罕见。
由于该路段处峡谷地带,地势陡峭、岩层破碎、地震断层多,为典型的高原、高寒、电站库区、山区、峡谷高速公路,因而施工难度极大。循化至隆务峡高速公路由中交三公局以资本金融资+设计施工总承包的方式承建。该项目位于循化县和化隆县境内,路线起点位于循化县城东侧清水湾,接大力加山至循化段高速公路,向西沿黄河南岸山边坡地布线,从公伯峡水电站进入库区,穿越黄河库区,跨S202省道后接尖扎县新建的牙同高速为终点。
“本项目沿线地形、工程地质、水文、人文条件非常复杂,地势陡峻、岩层破碎、地震断层多的公伯峡和黄河库区,滑坡、库岸再造、崩塌、危岩及泥石流等不良地质路段。桥隧比较大,长大纵坡线路长,是典型的高原、高寒高速公路。”循隆高速公路二分部工程部长曹忠良说。该工程自2014年6月开工以来,建设者们坚持“优质高效、追求卓越”的建设方针,顽强拼搏,克服了地质条件差、库区施工几乎没有工作面、施工用电难等重重困难,在确保质量和安全的前提下,稳步推进工程建设。特别是为确保黄河流域生态不遭受破坏,建设者们大胆创新,对公伯峡库区段施工的人员物资运输和弃渣外运全部采用船舶水运,这在我省公路建设史上也属首次。
目前,随着全线单洞总长27500多米的9座隧道全部打通和苏龙珠钢管拱特大桥左幅贯通,循隆高速已实现半幅贯通,剩余工程正在加快推进,今年年底建成后,这条连接甘青两省的大通道,将有力促进沿黄经济带发展和新丝绸之路经济带建设。
-
当您成功还清汽车贷款的最后一期款项后,需要联系银行将相关文件归还并索取贷款结清证明。之后,前往车管所...[详细]
-
在选择汽车时,油电混合车和插电混动车各有优劣。可以从不同的角度来探讨这两种动力系统的特点。 充电便利...[详细]
-
就油电混合车而言,它代表了新能源科技的未来发展方向。通过结合燃油和电动系统,这种车型在节能与环保方面...[详细]
-
轿车以其较低的坐姿、良好的座椅支撑和自然下垂的手肘位置,为驾驶者提供了更加舒适和省力的体验。相较之下...[详细]
-
根据最新规定,车辆的出险次数与保费增幅息息相关。如果车辆在首年内发生一次事故,第二年的基础保费通常不...[详细]
-
在舒适性的对比中,就坐姿而言,SUV因其较高的座椅位置,在乘坐时确实能够避免双腿感到憋闷,这一点不可否认...[详细]
-
查询车保险到没到期,到柜台查询是一种常见方式。车主需携带身份证、驾驶证等至保险公司网点进行查询。虽然...[详细]
-
1. 充电方式: - 插电混合:通过外部充电桩为电池充电,实现长途驾驶时减少对发动机的依赖。 - 油电混合:...[详细]
-
插电混合和纯电动车有各自的优势,对于插电混合车,它在适用场景上相当广泛,无论是市区通勤还是长途旅行都...[详细]
-
当保险到期后发生交通事故,责任判定和处理方式将成为焦点。以下是应对这种情况的相关措施: 责任判定: ...[详细]
-
机动车损失保险,是为车主提供的一项重要保障,不仅覆盖了车辆本身的基本损失,还包含了多种附加保险项目。...[详细]
-
从另一个视角来看,如果你注重燃油经济性和驾驶感受,油电混合动力车可能更适合你。它们通过引入新能源元素...[详细]
-
增程式混动采用了一种创新的动力传输方式。它依赖于动力电池为车轮提供动力,而内燃机则主要负责充电。这样...[详细]
-
在决定购买车辆保险时,有几种关键的保险项目需要被优先考虑。首先是强制性保险,其中包括交强险,这是一项...[详细]