车主在用车玩车的过程中，出现过不少好玩的事情希望在朋友圈分享，像买车时的喜悦，用车时的快乐等等，但是有照片之后，猛发现“文化”不够用，近些日子也有不少车主在查找“恭喜您成为捷豹车主语句”。我们就整合了30条有趣说说，希望车主粉丝适合使用。

1、我的第一辆蒙丢丢

2、检查公里数

3、身份证正反面复印件2张（临时身份证也可以上牌）

4、懂你想要的 测试捷豹XEL 250PS奢华版

5、新蒙迪欧哪个配置是浅色内饰？受不了深色内饰黑色顶棚，太压抑

6、当然这种长冲程小涡轮发动机高转表现自然会比较逊色，但结合这台车的价格和定位，在动力方面我不会对发动机苛求更多。

7、检查漆面有无明显划痕，尤其是黑色漆面特别明显。重点检查前后杠这些重灾区，刮擦掉漆大多集中在这些区域。

8、按照合同约定金额付款

9、14年蒙迪欧7年行驶了十万公里值得买吗？

10、检查生产日期。

11、开发票上保险

12、。它并没有像Giulia那样只需手上略微用点力，车头的指向就会发生改变。但扭动方向盘，车头开始变相和车身侧倾逐步建立之间的同步感拿捏的很好，给人一种积极和精准的感觉，非常好上手。

13、但用力开这个变速器就开始露馅了。越用力着箱子逻辑越跟不上，反应迟钝的表现主要有两点，首先在自动模式下除非你几乎停下，不然永远别指望它自己给你降到二档；变速箱反应太慢带来的第二个问题就无法对细小的给/送油动作作出准确的响应，这当然让人非常不爽。

14、切手动的体验也没不好，变速箱自我保护太夸张，允许挂入2挡的转速太低，真挂进去经常要拖到车子已经到达弯心，而往往在这之前就开始给油才是最舒适的驾驶节奏。

15、CT4的方向盘真好，造型出色，粗细合适，包覆的皮革细腻而柔软，手感真的好。宝马用户就需要自己花1w多升级M方向盘才能得到这样的享受。所以凯迪是不是可以考虑做一版差一点的方向盘，让车价再降个几千，然后鼓励用户自费升级？

16、发票报税联，注册登记联。

17、在几乎所有的时间里，我把转向设置成“舒适”。轻巧的转向手感和轻盈的车身动作更协调，长时间驾驶手臂和肩膀也会更舒服，而且路感并没有比运动模式更少。

18、兄弟们蒙迪欧和凯迪拉克ct4怎么选很纠结

19、合格证原件及复印件1张

20、转向有“舒适”和“运动”两种标定。两种标定的逻辑刚好反一反。舒适模式中心区转向绷得很紧，随着转向角度增加，转向助力明显增加，所以左右连续大把交替打方向，比如停车入库感觉轻松。运动模式中心区很松弛，方向向任何一侧扭动超过10度以后手感就突然变沉，重量的增幅着实有点大，甚至手感有那么一点僵硬。

21、回音壁和灯光问题

22、2019成都车展：中期改款捷豹XEL实拍解析

23、转向：8.5分

24、新蒙迪欧油耗分享

25、检查轮胎及各种随车工具

26、底盘操控 9.5分

27、以上都是这套转向系统的可取之处，那么它为什么只有8.5分？因为用足10成力驾驶，转向的指向略为有点模糊，对细小的左右微幅调整动作响应也不够理想。在狭窄的山路上，它没有办法做到那种犹如狙击步枪般的精准，你需要留下多一点的路面宽度来应对车身轨迹相对于脑海中理想轨迹的偏航。当然这从来就不是单独转向本身的问题，悬挂的运动行程，往复速率，各种衬套。但最终所有这些因素加在一起会在转向手感上得到集中体现。

28、再有就是轮胎的生产月份。

29、晒晒价格 豪华版黑色落地20.05。 送了2000油卡。优惠1000元。 等待提车。

30、文质彬彬的代步和偶尔踩上几脚过过运动瘾，231马力和350牛米都能应付得来。低扭输出来得快而线性，所以很低的转速下就支持在当时档位不变的前提下点着油让车速线性提升的能力。由于不需要通过降挡就能获得一定的加速力，驾驶的平顺度和舒适性自然就有了保证。