奇骏怎么样？

奇骏还可以，我们家刚买了一辆，同类车比较很省油，减震不硬，走烂路很好，天窗很大，很巴适，后背箱也很大，就是转弯不灵活，反应有点慢，但总的来说还很好，今年的2010款卖得相当好！

我是2011款的2.5 四驱至尊版，用了快两年的车，感觉没什么毛病，只是觉得路噪挺大，可是在可忍受范围。相比其他像CRV RAV4来说，奇骏路噪已算好的SUV。就用车感受而言，本人觉得奇骏动力挺强劲，提速相当快，没有推背顿挫感，容易驾驶，但方向盘有点紧。在冬天刚启动预热那一两分钟发动机的噪音稍大些，不过油温上来后就正常了。奇骏的四驱性能我亲自领略过，在冬天山地雪路上，40-60码的速度，无论是拐弯、上坡还是下坡路段从不打滑，而且不需上防滑链。当时买车听说奇骏四驱越野可以通过交叉轴，后来我亲自也验证了一下，感觉不错。我是车主而不是什么车托，实事求是说用车感受而已。对于那些比较MAN的男人说，30万左右的SUV，这款车挺值得你们拥有。

不错,但个人以为外形稍逊,长宽比例有些失调
如果你的预算已锁定奇骏,建议考察一下老款四驱的途胜,保养费用低,车皮实,我就是在两款间犹豫2009年末选了途胜,现在一点不后悔,除油耗稍高外没什么可抱怨的
ix35上市后老途胜又降了,更值了,不知你是哪里的,我是北京的,我们这里还是老款途胜销得最好
祝选车愉快,早日收入爱车!

说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略
高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。外形硬朗依旧，细节处更时代气息
讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感；值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。尺寸加大，大空间有大用途
作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。动力充沛，CVT更节油更舒畅
既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的Xtronic CVT 无级变速器，这比CR

最满意的一点“奇骏驾驶的稳定性、舒适性和经济性是最让我最满意的；还有就是他所具有的的分时四驱系统和陡坡缓降功能，可以让我们小野一下，满足一下我的狂野内心。最不满意的一点“这点就是日本系车的通病了，车皮薄、车漆软；还有就是后排座椅不能移动，腿部空间明显不足，后排乘坐舒适度明显降低。空间“奇骏的空间还是值得推荐的，我在购买时对比过crv、rav4等主流车型，无论是驾驶席、副驾驶席，还是后备箱空间都是值得推荐的，就是后排座椅腿部空间明显不足，只能通过调节后排靠背倾斜角度来“着吧”。再有就是奇骏的空间高度值得赞一下，可以供我在车内伸懒腰，一点都不觉得憋屈。动力“说到动力，我还是对奇骏2.5的发动机保有充分信心。曾经驾驭着他长途跋涉1700公里，在高速上各种超车、提速，动力充沛；只是定速巡航只能巡到160km，再往上只能一脚踩到油箱里直奔190km，油耗也随之大幅提升至13ml/km以上。但是，奇骏的cvt变速箱在城市路况，尤其在起步阶段拖了不少后腿，初始提速能力明显不足。市区开追求平稳驾驶，这里也就不再苛求神马了。操控“对于suv车型来说，奇骏的操控性能可以说是中规中矩，转向力度大小适中，指向精准，高速驾驶给予充分的信心。还有就是奇骏配备的ESP系统对车身稳定性给予了充分的支持，曾经在高速120km/h时，当时路面覆有薄雪前方大货车紧急并线，我家LP深踩刹车制动，惊出我一身冷汗，但是ESP系统及时启动有效控制住了车身，只感觉车身有轻微甩尾现象随即保持稳定，循迹前行（此后立即换本人驾驶）。大赞一下！油耗“刚提我家骏骏时，第一箱油加了500多元，真心感到挺能吃的。但是通过一年多的使用，给我感觉骏骏还是比较省饲料的。高速120KM/H以下，平均油耗在9个左右，在市区驾驶油耗在12个左右。我的骏骏综合油耗在11左右，对于1.7吨的自重，这种油耗水平还是挺让我满意的。舒适性“奇骏的舒适性还是值得称赞的。前排座椅电动调节（驾驶席还可上下调节）、电加热，真皮打孔座椅、透气性好，视野开阔，适合长途驾驶，CVT驾驶平顺性上佳、没有顿挫感，车内空间宽大，储物空间方面够用，全景大天窗在风和日丽的天气下，可以提供与大自然的亲密接触（只是万恶的首堵天气总是不给力，严重超标的PM2.5使得这种机会大幅加少）。定速巡航功能为长时间高速驾驶缓解右脚疲劳功不可没，同时也增加了高速驾驶的乐趣。自动空调+后排出风有力保障了车内前后温度。原车音响还是说得过去，只是车辆密闭性有待提高，高速时后排风噪

新奇骏在动力传动单元最大的亮点就是搭载了"4X4 i"的四驱动力分布系统以及极少在SUV上面搭载的"X Tronic"CVT变速箱。东风日产奇骏采用的全模式智能四驱系统（4X4 i）设有三个不同的档位：两驱模式可以在日常驾驶中有效的降低燃油消耗；在自动四驱模式下，系统就会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。作为一款城市SUV车型，它的通过性和越野能力在同级中绝对是数一数二。

首先声明本人只是汽车爱好者，常年研究各种车型，以下言论自认为比较客观，只代表个人观点，不是4S店的托儿之类的，请您放心。新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高。在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。

奇骏这款车价位合理，优点：首先是省油，发动机是缸内直喷。其次是最小距地210mm，通过性好。值得称道的是奇骏后制动器类型居然是通风盘式，这在一些高档车才用。缺点：奇骏车身大，车身轻（才1.4吨多），这个重量相当于一个A级标准，感觉用料不踏实。操控性欠缺。因此安全性能令人担忧。

奇骏(日产X-TRAIL)是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在"城市四驱车"，可以说是日产对市场不断细分进行的调整-从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。在2017年4月也迎来了它的中期改款，在外观方面新车在细节上做了一定优化，在配置方面也有所调整，并增加了7座版车型。全系搭配2.0L和2.5L两款发动机，共推出9款车型，售价区间为17.98-26.88万元。奇骏“臀部”的造型与老款变化不大，仅在细节之处稍微调整，新增加了镀铬条提升不少档次感，后尾灯经过了熏黑处理，比老款更时尚。老款
新款
尺寸对比
车身尺寸对比
项目/车型
新款奇骏
老款奇骏
CR-V
RAV4荣放
长（mm）
4675
4643
4585
4600
宽（mm）
1820
1820
1820
1845
高（mm）
1722
1724
1685
1690
轴距（mm）
2706
2706
2620
2660
在车身尺寸上，虽然轴距与老款车型一致，但相比同级别竞品车型还是有着一定的优势，所以车内的空间并不需要担心。2.0L手动经典版搭配独有的17英寸轮圈，其余2.0L四款车型均搭载17英寸舒适版轮圈。2.5L车型除顶配外其余车型均搭配18英寸轮圈，2.5L顶配车型搭配19英寸轮圈。五座版车型的乘坐空间表现，前排自不用多说，后排的头部以及腿部空间也相当的充裕，再加上全景天窗的设计，一点都不觉得压抑。新款奇骏动力总成参数表
项目/排量
2.0L
2.5L
最大功率（马力）
150
186
最大扭矩（牛米）
200
233
变速箱
6速手动变速箱/CVT变速箱
CVT变速箱
2.0L
2.5L
2.5L最大功率提升了36马力，全系标配了适时四驱系统，并都带有陡坡缓降和中央差速器锁止功能。这些功能配置对于经常走一些冰雪路面的北方消费者来说的确很实用。并且在外观方面，2.5L车型也将轮圈升级到18英寸。如果您对动力方面有较高的要求，也需要经常走一些烂路或者自驾游的话，2.5L四驱版车型会更适合您。作为2.0L的最高配车型在配置方面已经可以完全满足日常家庭的使用需求，并且相比最值得推荐的2.0L CVT舒适版，它最大的亮点在于配备了方向盘加热、前/后排座椅加热以及自动空调等在冬天非常实用的配置，价格仅仅相差了6000元。所以如果您的购车预算可以再提高6000元，并且又是家庭用车的话不妨考虑一下。2.0L CVT舒适版2WD作为2.0L车系的中配车型具有全景天窗、中控彩色大屏、定速巡航等这些非常实用的配置，相比高配车型仅仅少了方向盘加热、座椅加热、自动空调、真皮方向盘等舒适性配置，但这些并不妨碍日常的实用性，并且19.68万元的售价让大部分消费者可以欣然接受。在悬架方面，前麦弗逊加横向稳定杆，后多连杆加横向