猎豹黑金刚怎么样？

与它的名字一样，黑金刚外部造型的凹凸有致，使它看上去极有肌肉感，弥漫着雄性的阳刚之美。黑金刚的动力系统装配有在历届汽车拉力赛中屡建奇功的顶级6G72S4MPI发动机，可以轻松输出182匹马力255牛米扭矩，以及高达164公里的时速。与同类车型相比，处于领先地位的ECU发动机电控系统，可以确保精确高压的燃料输送到每一个气缸，高效的燃烧使尾气排放达到欧洲二号排放标准。黑金刚非凡的越野性能使它能够行驶的坡度可高达70度，而全能超级选择驱动系统让驾驶者在行驶中只需轻轻一按，即可从两轮驱动转换为四轮驱动。前排双安全气囊、ABS、助力转向、电动天窗、真皮座椅、CD音响等配置一应俱全，使黑金刚在威猛阳刚的外表和品质之外同时具有“体贴、温柔”的一面。此外，三菱帕杰罗原版生产线的冲压流程、引进先进的德国杜尔公司技术设计的涂装工艺，日本精湛技术与德国优良工艺的有机融合，为黑金刚的世界级越野车品质作了很好的注脚。

看到最后几分钟才发现自己下错资源，原本还以为导演用了怀旧手法到后半部会变彩色…总体来说，1933年能有这个效果算是很不错了。里面有句台词说得好，不是飞机杀死了金刚，而是美人杀死了它。真是牡丹花下死啊。

最满意的一点“底盘高，通过性好。吃得粗、耐劳最不满意的一点“内饰太老旧空间“还可以。特别是后尾箱，真能装动力“低速高扭，非常棒。越野车的特性吧操控“120一下，没得问题。油耗“12升左右。没想象中的高舒适性“一般外观“当时来说比较彪悍内饰“上世纪90年代末的风格性价比“较好其它描述“这款猎豹型号为CFA6470H，是7座车。该车很多资料不是很全。比如当时的购买价格、具体公里数、购买月份等都不是很清楚。上面填写的三个项目参照现在的价格和单位用车的情况来估算的。该车是去年单位为本人所在部门调配，于11月底接过来至今已经半年有余。自半年的情况看，它改变了我对它以往的看法。首先要说的是它的底盘高，通过性很好。这在我们下乡时就表现出来了。就拿本月28号那天来说，在未开通的高速路上，施工方为了施工用工程车挡去了一些路口，在万般无奈下，从此道向彼道驶过去时，中间的隔离带深坑就没有难住它；其次是它的低速高扭，让我想起解放牌卡车（人们常说的老51），看着貌似要憋熄火，可就是在这样的情况，它硬是慢摇慢摇的往前走。上坎轻给油轻松完成。三是超控没有想象的那样笨拙，这么大的车身很灵活。四是发动机很好，这么多年了一点都没有油迹；档位清晰…当然，它也有缺点：毕竟是上个世纪的设计，内饰、仪表、座椅等没有现在的时尚，隔音效果一般等。这俩车已经列为准备待报废车辆。在我看来很可惜，因为从发动机、变速器、车架等等非常良好，这里要说的是该车这么多年没有发生过碰撞，全车玻璃还是原厂的，在我的多次呼吁下，最终该车保留下来了。它又可以继续发挥它应有的作用，因为我们的工资太需要它这样的硬汉…！

猎豹黑金刚价格比较便宜。而且是国货出了事情好解决