日产天籁发动机怎么样？日产车06款的天籁发动机怎么样

天籁这个车还是不错的，我家里有一台，是 2.0的自动挡，宽敞，舒适，尤其是跑长途，很舒服。缺点是底盘太低了，很多地方都不好走，刮底盘，还有一个是有点费油，百公里12个油左右，跑高速还可以，不到10 个。

当你选择中高级轿车时，汽车已经不是一个单纯的代步工具，高性能所带来的驾驶乐趣是在购买汽车时必须考虑的。众所周知，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸；一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，应用比较广泛，缺点是功率较低。6—12缸发动机一般采用V形排列，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6机则装在中高级轿车上。V型发动机目前基本是在高级轿车才进行配置，如奥迪、奔驰等车型，但是在中高级轿车中，天籁作为一款代表车型，已经在2.5L排量以上的车型中采用了V6发动机配置。因此，从目前的汽车技术发展趋势来看，V6发动机应用技术将逐步从高级轿车向中级轿车转变，在未来相当长的一段时间内V6发动机将成为衡量中高级轿车重要配置的核心要素。天籁V6
新天籁采用的诸多最新技术中，最亮眼的当属VQ系列的V6发动机。新天籁上装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻、更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。该款发动机所采用的F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。C-VTC连续可变气门正时智能控制技术使VQ引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，实现了高燃油经济性与高动力的完美结合。如此过硬的发动机前沿技术，无愧于“技术日产”的行业美誉，可以断言，在3－5年内，新天籁V6发动机将一直处于中高级轿车的领先水平，也必将成为中高级轿车行业标准的代名词，无愧于中高级轿车领航员的美誉。对于消费者而言，选择一款中高级轿车，在高燃油经济性的基础上，驾驶的舒适性和乐趣更为重要。同时符合这两个条件的发动机，必然是V6发动机，也是该款发动机成为中高级轿车发展趋势的重要因素。因此，新天籁在延续日系车高燃油经济性的基础上，所提供给消费者高效率的动能体验，将带给消费者无尽的驾驶乐趣。新天籁搭载的VQ系列发动机，自投放市场到现在，已经连续十四年获得了“全球十佳发动机奖”，此荣誉至今在业界无人能敌。当然，VQ发动机也并不是自上市以后就一成不变的，十四年来，随着日产技术的进步，VQ发动机也在不断的改进升

日产天籁的发动机是进口的，进口于日本。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将（精确驾控工程学）及（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

天籁上装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻却
更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。在发动机活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，采用F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴（研磨工艺完成后，每根曲轴要经过放大500倍进行检测），