凯美瑞为什么烧机油？凯美瑞严重烧机油怎么办

告诉我公里数，同时最好有你车活塞环的照片。我给你举个例子，2006，2007款凯美瑞2.4大概在7万公里以后烧机油。是因为凯美瑞的活塞环设计错误，(同普通活塞环有重大不同)，就是一体的油环，有回油孔的，油环上的孔太小了，(普通活塞环的油环是2片，中间是波纹弹簧，就回油孔的面积来说，大概是凯美瑞的几百倍吧)。简单地说凯美瑞的所有部件都正常没问题，就是油环的回油孔被积碳堵塞了，导致机油只能被迫上窜。除非你能清理掉回油孔的积碳(干净后，可以再用7万公里以上)。目前的方案是要中修，(因为积碳几乎清不了的，没有重大副作用的前提下)，就是开缸，换活塞环。注意，如果换了全新同样结构的活塞环，则依然会在7-10万公里后烧机油，除非你用不同结构的活塞环。凯美瑞活塞环中的油环是属于设计错误。皇冠车的油环(相当部分凯美瑞同它一样)
下图是其他车的(传统结构的)油环

有的不是烧机油，是缸体、活塞还是其他的部分烧机油要先看下到底是什么原因再修

汽车烧机油严重应该去4S维修店进行检查，确定问题所在。凯美瑞介绍：凯美瑞(CAMRY)是丰田旗下的全球车型，截止2016年11月其累计销量近1900万辆，也是丰田最畅销的车系之一。第一代凯美瑞诞生于1982年，丰田的第二款全球车型。第一代CAMRY(V10)的轴距仅为2600mm，采用1.8L和2.0L自然吸气发动机，仍属于是紧凑型车的级别。从第三代(VX10/V30)车型开始，CAMRY分为了专供日本市场的车型和面向国际市场的车型，而我们接触到的凯美瑞都是国际版车型。从上世纪90年代初的第三代CAMRY的国际版开始，CAMRY正式升级到了中型车的行列，同时也是从这一代车型开始，CAMRY被引进我国大陆地区，当时的名称是丰田佳美，在我国东南沿海地区作为一款中高档车型备受欢迎。到了2006年，第六代CAMRY(XV40)正式国产，第一次采用现在的名字—凯美瑞，一上市就持续热销，引发加价行情，同时在上市第二年开始就成为国内中型车市场销量第一。然而从2015年开始，在国内竞争对手的冲击下，凯美瑞首次跌出了中型车销量前三的位置，并且排名逐年下滑，在2017年1-6月份的销量中，凯美瑞仅排名同级别的第9名，应该说是其国产以来的最低排名，凯美瑞已经到了急需换代的时候。第八代的CAMRY(XV60)在今年初的北美车展正式发布，国产车型预计在今年11月会跟国内的消费者见面。机油消耗大的原因:
1、机油壳或油路有漏点;2、活塞环对口，或间隙大，烧机油，症状是排烟管冒兰烟;3、气门封闭不严，症状是排烟管冒兰烟;4、机油蒸发损失大，也就是假机油。第一种可能性大。机油能用9000公里，是指机油氧化寿命。其实，没有必要相信原厂机油，只要是正规产品就可以。据我所知，原厂机油如果没有机油生产商标志，机油质量更差。