探界者的底盘怎么样？探界者越野性能怎么样？

首先这三款车中，探界者和柯迪亚克都属于中型SUV，而奇骏是紧凑型SUV。在价位、品牌定位、和车型相同的情况下，肯定是级别越高越好一些。所以我觉得如果这三款车都在考虑购买的车型中，首先应该会把奇骏排除。至于柯迪亚克和探界者之间，它们两者有相同和不同的地方。首先它们都是今年比较火热的合资品牌SUV车型，其次，颜值、空间、配置等也都旗鼓相当。但不同的是，柯迪亚克有7座车型，虽然可能第三排的空间和舒适度都不是很理想，但也能应付短途的应急使用。更多人愿意选择探界者的原因，我个人认为有以下两点。首先是品牌认知度和认可度，雪佛兰品牌这几年在国的认可度还是比较高的。从科鲁兹、到迈锐宝、到科帕奇等车型，都比较受年轻消费者的喜欢。价格实惠性价比高，慢慢为雪佛兰车型积攒了一些口碑。第二，探界者很像是科帕奇的继任者，由于采用了和别克昂科威相同的底盘和平台，所以大家可能习惯性的用昂科威的品质去衡量探界者，恰巧昂科威又是在这个价位中口碑还算比较好的车型。加上探界者比昂科威的价格和定位都要略低一些，外形又比较符合年轻人的审美需求，所以探界者从上市之后就有着不错的销量。而斯柯达柯迪亚克，其实也是一款性价比很高的车型，但品牌的定位和认知度，是它在国内销量一直不温不火的最大阻碍之一。

探界者是科鲁兹底盘不是迈锐宝底盘，探界者和别克昂科威是一个平台车型，都是来自于D2XX平台，其实就是新一代的，Delta平台，其中“D”代表通用紧凑型车平台Delta，科鲁兹属于紧凑型轿车而迈锐宝是中型轿车，因此只能是科鲁兹的底盘。

官方数据是探界者的离地间隙是199MM，接近角24度，离去角19.2度

楼主如果有越野的打算的话，那估计只能考虑2.0T 加 9AT的四驱版的车型了。底盘是四轮独立悬挂，前麦弗逊，后多连杆。颠簸我想也不会太大。

单说车的话，探界者的三大件还是不错的尤其是2.0T车型配的是9AT，在这个价格这个级别挺良心的了，另外1.5T也配了6AT也是值得购买的组合，至于底盘隔音等方面，参考昂科威应该是很不错的，总的来说这车是有不错的里子，至于面子部分（外观内饰配置）就看你个人喜好了。车没有好不好，看适不适合你，你可以自己去4S试驾一下，记住一定是你想购买的那个动力系统，感受一下。然后去其他品牌的4S试驾一下其他竞品车型，注意要试驾落地价车不多的配置车型。感受一下变速箱平不平顺，发动机动力充不充沛，转向手感的标定顺不顺手，油门，刹车感觉怎么样，如果基本满意就可以下手了。

在国内紧凑级suv中，雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。事实上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。总体而言，这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。话虽如此，在任何车速下，一旦深踩油门踏板，变速箱会瞬间理解驾驶者的意图，巡航状态下全油时甚至会连降三挡，而当驾驶者完成加速超车动作时，变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。此外，由于该变速箱配备了储能装置，因此2.0T探界者均标配启-停系统。不过，由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化，因此如果想进行释放发动机的261马力，会发生较们，明显的扭矩转向，高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。配置方面，其中高配车型可谓慷慨，从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统，一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统，最多可支持7台移动设备的接连，网络覆盖范围达到了700米。总体而言，17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强，甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。

不清楚你所说的底盘怎么样是指什么，如果说是通过性能，那还不光关注于底盘，还要分析车辆的接近角和离去角，整车钢性，四驱性能。D2UX的平台从开发初衷来看，就不是针对于恶劣路况研发的。满足更多的则是公路性能方面。探界者的避震调教要比昂科威来的硬。面对颠簸路面可能并没有昂科威来得舒适。不过整车的NHV的控制做得也是足够出色。相信是绝大多数国人愿意看到的。