日产和本田的cvt哪个好？丰田和本田和日产的CVT变速箱各家的技术特点？

技术大同小异，从质量角度看，按照丰田，本田，日产的顺序考虑。

本田的cvt好

cvt现在分为钢带和链条，钢带一般用于小排量发动机，链条用于大排量发动机。在这里纠正一个观点很多人认为CVT钢带像皮带一样承受的拉动力久而久之就会“拉长”“打滑”现象，实际上cvt钢带基本上承受的是推动力，cvt钢带是由很多钢片组成，然后用两根钢条串接起来，CVT运行时是主动轮转动推动钢片，进而推动从动轮，链接钢片的钢条只是起到链接作用并没承受多少力矩。另外一种链条才是承受的拉动力，这种链条相当于刚性链接所以承受的力矩很大，现在2.0t的发动机一般用这种变速箱。就日产、丰田、本田来说，非要排名的话就是日产-丰田-本田，理由很简单专注，日产专注cvt变速箱不会差，量大可靠，丰田，老牌汽车厂，技术底蕴，而且cvt开发得早应用车型也多，本田稍差，不多说原因免得遭喷。

技术特点不清楚，不过前段时间买车，正好试了这三家。分别是crv，rav4和rogue。Honda家的调的很平稳，加速很舒服，crv毕竟是卖了这么久，口碑一直很好。rav4加速体验和crv差不多，但是避震做的很没诚意。rogue虽然说jatco是cvt大牛，但是在低转速的时候1300开60码，能感受到来自脚下的振动，一直传递到方向盘。不过总体来说还是不错的，尤其是120的时候，开的很舒服。不理解为什么大家都说jetco变速箱牛，我个人觉得honda的比较牛。以上测试基于城市道路，买了rogue所以有高速体验。匿了

日产的CVT先进，但质量也最不靠谱。丰田本田用的CVT实际是差不多的，都出自爱信
真正牛逼的是斯巴鲁用的CVT，动力输出强
奥迪用的也很牛逼，可惜奥迪现在弃用CVT全用双离合了

目前看，还是本田的CVT调校的更好，动力传输也更直接一些。

CVT日产是老大。

本田注重操控的同时，同样讲究良好的乘坐舒适性，双横臂独立前悬挂，多连杆后悬挂，天籁的悬挂则逊色很多，动力上看似天籁占优势，由于过度强调平顺，难免在提速上有些力不从心。V6全铝合金发动机与本田I-VTEC来比，更多人看重的是“V6”二字，在上半年市场销售情况来说，天籁一直紧逼本田。雅阁百万纪念版22.98W与天籁周纪念版21.48W这一数字就能体现了车子的价值，雅阁厚道的配置，相比天籁来说要显得更具优势。无论从车子参数还是车子配置来说，雅阁都高于天籁一筹，全景天窗，我想买回去也顶多开启透个气，V6那也是个鸡肋了，无级变速这个倒是非常不错的变速器，有很大的空间，有失必有得，各有千秋，本人是比较偏向于雅阁，你试驾完后感觉绝对会不一样，0-100KM加速测试，100-0KM急刹车，以及40码的S绕桩，和40码急转弯。想必第八代雅阁VGR转向以及双横臂悬挂，以及那颗132KW爆发出225NM的惊人动力，会给您带来优越的驾驶乐趣和极佳的乘坐舒适性！