优点：外观漂亮，动力强劲，本田的发动机向来厉害，特别是前大灯，全LED，逼格。缺点：隔音啊，不如德系来得好，感觉思域的排期有点噪声，前排座椅造型也感觉有点单薄的样子，内饰不够精致。外观：外观比较犀利，括号式尾灯也很有时尚感，从侧面角度看还是比较运动修长的的。内饰：内饰层次感很好，同时科技感十足，但感觉做工用料有待加强啊，个别地方塑料感挺强的。空间：轴距为2700，但还是有不错的表现，没有感觉到压抑，还是够用的。配置：一键启动，无钥匙进入，定速巡航，多功能方向盘，还是LED大灯，这逼格提升的不光是一点点，还有17寸轮毂。动力：搭载的是CVT，只要不是静止油门到底，什么涡轮迟滞都是废话，实测8秒内破百，推背感杠杠滴，别人数偶的涡轮介入突兀感。操控：虽然外观比较运动，到开起来还是家用车的感觉，很容易就上手了，坐姿稍微低点，视野稍差，转向来说比较精准，高速过弯，悬挂对倾侧抑制还可以。油耗：综合油耗在7左右，油耗可以啊，不堵的时候才6多，虽然现在有180T，可能油耗更低。舒适：隔音有待加强，整体舒适性就下降了，过减速带之类，如果速度快了，会觉得非常颠簸咯噔一下，显得特别生硬。以上是对这款车的性能评价供参考
翠堤拂晓 回答：2019-01-21 18:29:50
日系车省油，思域一样的，1.8排量，1.6油耗，2.0动力。说起日系车不结实，我觉得不是这样的，车是用来开的，不是用来撞的。再说十次车祸九次快。车的内饰及隔音效果没得说。好！
yeanyouyan
回答：2019-01-21 02:47:38
好，如果你能看懂发动机功率和扭矩图就会爱上这车的，他的扭矩曲线基本上是一条直线。就是说，一般行驶过程中，发动机发挥的都是最大扭矩。
神奇的骏骏
回答：2019-01-21 16:33:03
您好，新一代思域在各方面都与上一代有了显著的变化，这种变化不仅仅是技术的延续，车型的多元化也达到了前所未有的程度。也许思域对于本田来讲太重要了，让本田在车型选择上无法从一而终，不得不用多种车型迎合不同国家消费者的口味，第八代本田思域CIVIC推出了多种车型，有三门掀背的两厢车、高性能版本SI、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版，而五门房车版在亚太和北美地区销售的车型又有所不同。如此细致的车型划分无论对于消费者还是专业媒体都有些无所适从，但由于东风本田马上就要生产新一代的思域，又让我们不得不对它格外关注，近日，受厂家之邀，我们在本田枥木研究所的试车场亲自感受了一番新一代思域CIVIC。本田思域的内饰设计紧凑，科技感较强此次我们试驾的是一款将要在日本本土和亚太地区销售的五门房车，自从2005年日内瓦车展上第八代的本田思域CIVIC概念车亮相之后，在年中的杂志上，我们就对其作了详细地介绍，惊为天人的设计让笔者对于将要国产的CIVIC充满了美好的幻想，而量产车的外形却感觉中庸了很多，但还是可以看出新一代车型脱胎换骨的改变。本田一体化的车身设计思想也运用到第八代思域CIVIC上，强调了车身的整体感觉，腰线并没有像概念车那样高翘，平直的曲线让车身显得不会太过浮夸，车舱前移的设计加大了A柱的倾斜角度。车头进气格栅取消了概念车的透明玻璃造型，处理得很得体，配以醒目的异形大灯，透出一股儒雅的气质。不知是现代人的身材膨胀还是内心的欲望膨胀，新一代车型的尺寸都会有不同的增加，这已经成为一种惯例。本田新思域的外形尺寸达到了4488mm×；1753mm×；1435mm，轴距达到了2697mm，这让原本属于紧凑型轿车的思域在尺寸上直逼中型轿车。此外，我们还见到一款在北美销售的车型，在外形上有很大区别，别以为这款车跟我们没什么关系，广州本田的雅阁就是在北美版的基础上作了些细小的改进引进中国的。这两款车有着截然不同的风格，最主要的区别体现在车头和车尾上，美规的车头格栅和前灯更加纤细，保险杠向前突出，感觉有点“下兜齿”，车尾灯的形状也有所不同。北美是本田在海外最大的市场，为了迎合当地口味而重新设计外形也在情理之中，不知何时本田能为中国市场专门设计一款轿车。本田思域的后座空间并不算宽敞宽敞的空间一直是思域热卖的资本，新款在这一点上并没有落后，由于考虑到欧洲人的体形，前排座椅的椅面很宽，支撑也出奇的好，甚至有些偏硬。有趣的是，在过弯时，座椅的支撑会让人有些错觉，似乎
jz781206
回答：2019-01-20 23:10:03
我是真的很喜欢我觉得车型看起来很流畅让人觉得很舒服我觉得适合年轻人开本田的车是日本车,虽然铁皮有点薄,不过日本车真的很省油!只要自己喜欢就好!
赚赚龙宝贝
回答：2019-01-21 01:32:35
