烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
五岳华山 回答：2019-02-11 22:52:50
你好发动机烧机油的话建议你上修理厂检查一下具体的原因一般可能是由于活塞环损坏或者是气门油封损坏导致的，建议畅修理厂做个全面的检查。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
驾小R行万里路
回答：2019-02-11 20:08:59
冷车启动后排气管冒蓝烟热车明显好转或者蓝烟消失，就是气门油封老化变形需要更换，气门油封是抗高温橡胶制造的，老化变形后，冷车阶段由于温度低没有膨胀，机油通过油封的缝隙窜到了气缸内参与燃烧就出现了蓝烟，随着温度提高油封膨胀将气门重新密封阻断了机油进入气缸的通道，蓝烟就会减少或者消失；冷热车冒蓝烟的情况没有明显变化，就是发动机内部磨损严重需要拆解大修。发动机内部的活塞环，活塞，缸体等都是金属制造的，出现磨损后受到温度影响非常少，所以机油窜入气缸参与燃烧的情况不会随着温度而变化。
为爱沉沦
回答：2019-02-11 23:17:51
你好发动机烧机油的话，建议您上修理厂做个全面的检查，如果烧机油比较严重的话，就要大修发动机才可以了。
晨芷
回答：2019-02-11 23:07:40
很多车子都会出现烧机油现象要及时解决不然后果很严重
车辆经过一段时间的行驶，发动机由全新状态经日益磨损而伤痕累累，因而导致噪音、怠速抖动、动力下降、烧机油、油耗增加等不良状况。魔力压能瞬间附着于发动机表面，修复发动机磨损伤痕，填补缸壁及零部件之间缝隙，解决烧机油问题，瞬间焕发机油活动，持久保护发动机。使用方法：
1、更换2-3次机油或行驶1.5万公里左右使用本品一次；2、新车2万公里以下添加摩力压125ml/次（即半瓶）
1.5万公里以上，每次添加摩力压250ml/次（一瓶）
大湿兄8p2z3s
回答：2019-02-12 06:55:55
很多车子都会出现烧机油现象要及时解决不然后果很严重车辆经过一段时间的行驶，发动机由全新状态经日益磨损而伤痕累累，因而导致噪音、怠速抖动、动力下降、烧机油、油耗增加等不良状况。魔力压能瞬间附着于发动机表面，修复发动机磨损伤痕，填补缸壁及零部件之间缝隙，解决烧机油问题，瞬间焕发机油活动，持久保护发动机。使用方法：1、更换2-3次机油或行驶1.5万公里左右使用本品一次；2、新车2万公里以下添加摩力压125ml/次（即半瓶）1.5万公里以上，每次添加摩力压250ml/次（一瓶）
好车好生活还很辛苦的
回答：2019-02-11 22:42:42
