新天籁2.0 现在3000公里,别的方面还可以,就是起步时很肉,这也是许多人抱怨的问题了,主要是我起步时1500转开始发动机声音就很大嗡嗡的声音速度提起来就好点声音听起来非常难受我一般起步都踩到2000转自动档车起步多少转好这个是变速箱的原因，因为天籁都是用的CVT无级变速箱。你说起步肉和声音大的问题，不只是2.0的有，2.5的天籁也有这个问题。因为CVT要挤压钢带到高档位需要的力很大，所以会产生这样的声音，等变速箱到了高档位，声音就消失了。你目前的起步方式是非常正确的，转速控制在2000以内就可以了，跟着节奏来，可以适当的松点油然后再踩。还有，目前你的车应该要去拉一拉高速了，这样对变速箱的记忆功能和发动机以后的性能会有好处，在路况好的情况下可以把转速和时速提高。最后纠正一下，就目前这个车系2.0排量的车来讲（主要对比雅阁和凯美瑞），天籁2.0的动力性应该是比较好的了。八代雅阁试了辆2.0雅阁,起步踩到4千转.
发动机会震因为采用的是I-vitec技术，电子可变气门及生成系统技术，从技术的先进性上来说，在同级别车里是最先进的。
橡皮球2015 回答：2019-02-19 14:39:23
新天籁入门版车型配置的2.0升发动机虽然不是V6形式，但是在技术先进性上并不逊色与其它的竞争对手。相对于老款天籁搭载的2.0升发动机也有进步。新天籁采用的2.0升直四发动机型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。采用的2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外，还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。
dlimin
回答：2019-02-19 14:15:19
当你选择中高级轿车时，汽车已经不是一个单纯的代步工具，高性能所带来的驾驶乐趣是在购买汽车时必须考虑的。众所周知，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸；一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，应用比较广泛，缺点是功率较低。6—12缸发动机一般采用V形排列，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6机则装在中高级轿车上。V型发动机目前基本是在高级轿车才进行配置，如奥迪、奔驰等车型，但是在中高级轿车中，天籁作为一款代表车型，已经在2.5L排量以上的车型中采用了V6发动机配置。因此，从目前的汽车技术发展趋势来看，V6发动机应用技术将逐步从高级轿车向中级轿车转变，在未来相当长的一段时间内V6发动机将成为衡量中高级轿车重要配置的核心要素。天籁V6
新天籁采用的诸多最新技术中，最亮眼的当属VQ系列的V6发动机。新天籁上装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻、更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。该款发动机所采用的F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。C-VTC连续可变气门正时智能控制技术使VQ引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，实现了高燃油经济性与高动力的完美结合。如此过硬的发动机前沿技术，无愧于“技术日产”的行业美誉，可以断言，在3－5年内，新天籁V6发动机将一直处于中高级轿车的领先水平，也必将成为中高级轿车行业标准的代名词，无愧于中高级轿车领航员的美誉。对于消费者而言，选择一款中高级轿车，在高燃油经济性的基础上，驾驶的舒适性和乐趣更为重要。同时符合这两个条件的发动机，必然是V6发动机，也是该款发动机成为中高级轿车发展趋势的重要因素。因此，新天籁在延续日系车高燃油经济性的基础上，所提供给消费者高效率的动能体验，将带给消费者无尽的驾驶乐趣。新天籁搭载的VQ系列发动机，自投放市场到现在，已经连续十四年获得了“全球十佳发动机奖”，此荣誉至今在业界无人能敌。当然，VQ发动机也并不是自上市以后就一成不变的，十四年来，随着日产技术的进步，VQ发动机也在不断的改进升
雨红唇烈酒
回答：2019-02-19 14:49:54
