哈弗h9质量到底怎么样？哈弗h9跟同价位的车比质量怎么样

小问题还是比较多，尤其是电器和发动机，就是不重视质量体系，H6那么多问题，都攻关下来了，真是没人了，看看天津工厂，再看看徐水，氛围都不一样。

性能强，哈弗H9的整体质量还是很不错的，做工精致配置也丰富您好

可以的，长城整车质量控制在国产品牌中目前可以说比较好了

把天津工厂的质量总监掉过去就行了，人家当年光膀子干活，H6那么烂的零部件，照样都能解决好，关键看人。

我第一次见到了尚处于路试阶段的哈弗H9。说实话，那个时候这辆车给我的感觉非常不错。大体量感的硬派SUV造型放在满是泥泞的烂路试验场上，还真是别有一番风味。找不到当时的图片，来张网上搜的谍照凑数吧。在2014年年末当哈弗H9刚刚亮相的时候，凭借着不错的体量感、完善的配置、硬派的定位以及不高的价格，还真是吸引了不少消费者的关注。当然，这也包括我—那个时候我的确很想去找一辆哈弗H9去进行一番深度的试驾。在时隔两年之后，长城又推出了小改款的哈弗H9。机缘巧合，这一次我的愿望真的得以实现了，我真的借到了一辆2017款的哈弗H9进行了为期两天的独立试驾测试。说真的，当我得知第二天可以去提车试驾的时候，晚上都有些失眠了。相比于老款车型，2017款哈弗H9最大的变化在于动力方面。除了增加全新的柴油动力之外，汽油动力的输出也进行了调整。重点在于变速箱，2017款哈弗H9升级为一台全新的八速自动变速箱。不过，我并不打算一开始就把这台变速箱的表现一股脑的倒出来，我们还是先聊点别的。一款能越野的SUV其实挺好。我想，绝大部分的城市SUV车主都应该有一颗想去越野的心，否则的话也不会花着更高的价钱去一辆级别更低的车型。只不过是出于各种各样的限制条件，只能去退而求其次购买一辆开起来和轿车并没有太大差别的城市SUV。这其中的原因可能包括孩子他妈不同意，或者是因为隔壁老王买的也是城市SUV。事实上，拥有一辆能够越野的SUV是挺美妙的一件事情。比如说，当我开着这辆哈弗H9行驶在这种满是坑洼的路面上时，我大可以以40公里每小时的时速快速通过，不需要挑路，也不需要小心翼翼的生怕车子起伏磕到底盘。非承载式车身的优势在这个时候体现的淋漓尽致，路面上的颠簸已经在经过悬挂的一层过滤之后，还要经过车架与车身之间的橡胶连接件减震之后才会传递到车身。所以，路面上的颠簸所带来的异响和冲击只是一些浑厚的且富有韧劲的咚咚声。而不是像城市SUV的承载式车身那样把每一分的震动都原封不动的传递到车内，噼里啪啦的还挺心疼的。路面的起伏所带来的车身扭转已经被车架所化解，所以在高速驶过这样的道路的时候车身并不会出现扭转变形。非独立式的后桥根本不用担心在起伏过后离地间隙会降低，我唯一担心可能会托底的竟然是前桥。而后桥在大幅度颠簸时对于车身的拖拽感也较为明显，但是绝对不会像城市SUV那样感到心疼。再比如说，当我把哈弗H9开到这条越野赛道上的时候，挂上低速四驱，锁上后桥差速器。我就可以享受到那种仰

配置和H6并无太大区别，关键看质量稳定性，虽是高端SUV，但小毛病还是比较多，买车不但看车厂的研发实力，还要看质量系统，徐水工厂太新，有经验的工程师太少，以前H6质量维持的还是不错的，那边工程师技术很强，一切都有人决定，建议长城把H6的核心工程师用在高端SUV上面，否则不看好。