比亚迪和哪个国家合作？比亚迪和奇瑞哪个更好？

中国自主品牌，比亚迪最早1995年成立，生产电池，全球第2大电池生产企业
2001年在香港上市
2002年收购秦川汽车厂
2003年开始研发比亚迪汽车F3
2005年F3下线
总部深圳，西安汽车生产基地，北京模具基地，上海研发中心，深圳还有第2生产基地。比亚迪股份有限公司下属比亚迪汽车有限公司及比亚迪汽车销售有限公司。

比亚迪是中国的！是一位国家研究院出来的主任！王传福以做电池起家！后进军汽车行业！从开始的模仿外购！到现在的自主研发！每个螺丝都是自己做的！楼上有说比亚迪模仿外购！说吉利都是自己研发！我笑了！第一：每个车企最开始都要模仿外购！包括丰田本田现代都是这样的！这是必经之路！第二：比亚迪也好！吉利也好！都是中国的希望！别互相打内战！按现在国内汽车几个民企！这样排下吧！比亚迪大多资金投入在核心技术研究！价钱又要能亲民！所以比亚迪没钱开发外壳和骨架模具！所以比亚迪就是以技术核心为主的车企！奇瑞因为有百分之二十的股被迫给勒上汽！大部分资金投入在车壳！车骨！和外购配件！所以奇瑞就是以外形为主的车企！吉利收购沃尔沃后！心思好像都放在国外勒！希望大家都像个堂堂中国人！别窝里斗！学学韩国人！日本人！只有国车世界第一勒！我们走出去！看到的就是竖大拇指！如果国车被合资外企打压下去勒！就算你开个法拉利出去！别人也只会笑你！鄙视你

美国的

暂时没有，不过据说和奔驰的合资公司已经成立，有望以后借助外力出口到发达地方。

国产自主品牌，总部在深圳
1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；1996年7月，通过ISO9002认证；1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VTECH、CCT客户的信任。1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月，上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。1999年11月，美国分公司成立；2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。2001年8月，成为NOKIA的供应商。2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。2001年4月，韩国办事处成立；2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新

比亚迪略胜一筹。虽然奇瑞历史更悠久，但是比亚迪由于一开始就借鉴各成熟车型的经验，起点高，发展快。不说别的，仅是发动机，比亚迪的发动机节油、性能高、故障率少，比奇瑞好很多。发动机是一款车的心脏，最为重要。小毛病方面，国产车或多或少都有一些，至于哪一个的小问题更多，没统计过，不好说。奇瑞的没开过，不知道怎样。比亚迪我们同事一大堆人开，小毛病肯定有，主要是小问题，不成问题，也不会很多。配置方面就不用比了，比亚迪胜。总体上是就是这样的。哪个牌子好哪个牌子差，一眼就能看出来。