捷达的发动机是大众旗下的EA211发动机。有1.4 和1.6两种排放量。德国大众收购了奥迪和斯柯达，并三者共享一个技术平台。这款发动机事实上是由斯柯达的工程师所开发的。事实上，中国所有的大众品牌，斯柯达品牌以及所有2.0排量以下的发动机都只是两个型号：EA211和EA888（排量为1.8或2.0）。从技术的角度上说，捷达的这款EA211发动机非常好。曾经这款发动机在两年前刚刚引进中国的时候，机油消耗过大和发动机噪音两个问题比较突出，但是上海和长春的大众技术中心在一年内做了近千次实验（一次实验就要用最极端的运行状态报废一个发动机，如果极端的状态都达标了，那正常人在路上开肯定没问题，也就是说为了解决这两个小问题报废了一千台发动机）。现在这两个问题已经解决了。所以新出厂的捷达肯定是没有问题的，跑三十万公里毫无压力。由于是经典款发动机，零部件的更换成本也较低。整个发动机的设计到维修都属于顶级水平了。如果您买这款车最在意的是发动机，那么您不用担心。大众旗下的这款发动机从稳定性的角度上看不亚于宝马3系或者5系的发动机。谢谢。
呵呵12呵呵 回答：2019-03-04 03:14:52
基本和原来的一样，这种动力成熟可靠，质量问题上基本没得什么话说，而且每次更新都在前提条件下会有轻微的添加些电子方面的控件。适宜家用，油耗计较理想，但不适合玩快车的人驾驶。
niceboat
回答：2019-03-04 06:36:28
发动机都是2气门的，没什么质的变化。但是跟老的捷达王那就是差很多了，捷达王搭载帕萨特和第一款宝来5阀发动机，现在捷达一般都是2阀8气门，而捷达王是5阀20气门，差别是相当大的，没法比，捷达02年左右停产，搭载到中端车型上去了。
sysyjj
回答：2019-03-04 19:45:12
非常的成熟，经得起市场的考验。配件不容易坏，价格也很便宜。
向阳花666
回答：2019-03-03 22:37:36
同一型号下两种不同设置的发动机。老捷达王用的是五气门的EA113发动机，106马力DOHC结构，高速性能更好。曾经也使用在2004款以前的老宝来上。可惜这款发动机停产了！后来的宝来也简配为普通捷达使用的EA113了。捷达普通版使用的是2气门的EA113发动机，100马力SOHC结构，最大扭力爆发的转速早，更适合在市区低转速情况下使用。沿用到现在捷达伙伴上，结构较5气门简单，但皮实耐用。
syqjh
回答：2019-03-04 01:51:37
老一代的捷达发动机还可以比较皮实虽然小毛病不断但大毛病不多如果不是庸医出点问题哪都能修好
民用车是不能和出租车比的出租车虽然使用强度极大但其维护周期很短曾经标榜的百万无大修并不能说明什么国家在汽修方面有规定不换缸体都不算大修换活塞环大小瓦气门油封凸轮轴这些只能叫三级保养以这个标准其实任何发动机都可以跑几百万不大修的呵呵
新一代的不太好直喷技术是先进的但还不太成熟维护费用太高这不是直接的更换各种耗材气门的结胶因为直喷而无法避免其实不光捷达不光大众像宝马和其它品牌用直喷技术的发动机也面临这样的问题一样没有什么太好的解决方法只是大众走的更极端全系都直喷了反而余地小
颠沛流离中丶随瑜而安
回答：2019-03-04 01:44:29
动力方面，全新捷达将与全新桑塔纳共享动力，继其后成为国内第二款采用大众全新EA211系列发动机的车型。新的EA211发动机主要特点在于满足了欧V排放标准，可能是国内最清洁的发动机，此外EA211在结构上有利于成本控制，全新捷达的较低售价也得益于此。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的提升。
王大结实
回答：2019-03-03 20:47:36
