大众桑塔纳怎么样？上海大众全新桑塔纳质量怎么样？

德国人造的车还是比较实在的。新桑塔纳在制造过程中使用了激光焊接，比普通焊接结实的多。车底盘采用了空腔灌腊技术，也就是说可以保证10内不会生锈，这是其它同价位车所没有的。前门和后门门腔中都加了防撞梁，这也是其它同价位车没有的。车门采用一体冲压成型技术，也就是说车门是个整体，没有焊接的地方，这对安全很重要，也是其它同价位车没有的。但是车无完车嘛，比较坑爹的就是后轮是毂刹，比较落后，不过制动效果也可以，这就是仁者见仁，智者见智的事情了。还有就是后尾部没有防撞梁，跟日本人学坏了，不过可以去淘宝上淘一个，自己去店里安装。

关于您说的问题，目前中国汽车质量网投诉平台上，暂时还未收到过有关于新桑塔纳的质量投诉案例，暂时不好判断这款车型的质量可靠性如何。新桑塔纳全系改用最新的EA211系列发动机，其采用铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。全新桑塔纳共有1.4L和1.6L两个排量选择，其中1.4L发动机最大输出功率为90马力（66kW），峰值扭矩为132N.m；1.6L发动机的最大功率达到110马力（81kW），峰值扭矩达到了155N.m。建议您到所在地授权经销商处进行一下试乘试驾，深度感受一下。

新桑塔纳和老桑塔纳完全没有关系，只是一款POLO平台的三厢产物而已，新桑塔纳上市后，三厢POLO停产，也说明了其实就是一款三厢POLO的改款。说到新桑塔纳的质量，其实参考一下POLO就行了，上市10年来，经过好几次减配，如今早已不再是精品小车了，而新桑塔纳则在POLO的基础上，进一步减配，属于极不厚道的车型。一般来说，这车供大众粉丝入门级显摆一下而已，如果不是品牌控，建议回避。

耐用，没什么大毛病外观，内饰陈旧，不时尚中庸，30年没什么改变较粗糙，精密度不高属于中型车，正常体型绝对够用了简单技术好的司机操控她动力还是很强劲的技术好的司机操控她游刃有余，毕竟是合资车不是国产货。1.8的排量，这样的油耗比较合理谈不上享受，但是30年前绝对属于舒适，现在只能说在5-8万的价位里还行吧！哪里都可以保养，价格便宜。

我觉得桑塔纳是最经典的车，结实耐用，配件便宜维修方便，换球笼球头洗化油器换刹车片我都是自己干的。

从技术角度看,桑塔纳系列轿车，虽不具备很高的技术含量，但却具有四个独特的实用特点，它将为
您带来意想不到的好处。特性一：桑车发动机舱内部空间宽敞。通风流畅，冷却效果好，对于启步频繁、连续运转的发动机，提供了一个舒适的工作氛围；宽敞的发动机舱可采用发动机纵向布置，在有限的宽度范围内(一般轿车宽1．7米)，可使前轮可转角度变大，这样转弯直径小、转向灵便，穿小巷方便。特性二：两阀发动机技术成熟牢靠。维持正常运行成本低；压缩比低，对油品要求低，能够适应中国燃油品
质较差的现状，而且都能达到国家的排放法规要求。现在上海大众出厂的多点电喷加三元催化净化装置的车都能轻
ECU2号排放要求。特性三：最安全最牢固的车身结构.桑车发动机舱纵梁采用的是“柔性”钣金件和“搭接式”方向盘管柱设计，在受到碰撞时，依靠发动机舱纵梁钣金件的变形和方向盘管柱的脱开：能充分吸收能量，避免汽车对乘客产生巨大冲击，给乘客留下足够的安全空间，同时车身的损失可降至最低。这种结构区别于采取“刚性”车身和“套接式”方向盘管柱的车型。有些车在国外原车设计时是考虑借助安全气囊来吸收汽车碰撞时的能量的，但是在被引入国内时都没有配备安全气囊，所以我认为桑塔纳在同级车中是最安全最牢固的车。特性四：适合中国路况的高底盘和悬挂系统。桑塔纳底盘离地间隙、接近角和离去角较大，前后桥结构简单，这种底盘结构使得桑塔纳通过性能好，可靠耐用，减振效果好，适应中国较差的路面状况。

新款桑塔纳除了名字还延续桑塔纳之外其它已经和老桑塔纳无任何联系车身也从之前的B级到现在的紧凑型只是外观稍微时尚点大众的品种差也差不到哪去中规中矩吧个人觉得大众的品质还是不错的