朗逸汽车怎么样？大众朗逸这车怎么样？

安全系数四星，外观四星

很不错的一款车，性价比高，而且大众车的质量都比较好，如果要买，建议买自然吸气的，带涡轮增压的容易烧机油

朗逸车子还是可以的，但是性价比不算高，同时尽量不要买低配的乞丐版，太不划算了不说，大众的车型出保后的保养费用在4S里比较同级的不算便宜的。最后鉴于DSG风波防不胜防，建议购买1.6的高配车型。

朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据：朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分；在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，而在侧面碰撞试验，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，此项测试的得分也达到了15.74分，仅差0.26分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。1在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。高分秘密在于精良的制造工艺首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配

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老百姓过日子讲究实惠，在这样不景气的大环境下，选购汽车时人们会显得更加谨慎和理性，其突出表现是购车前会做更多的功课，从产品品牌到售后服务都会进行反复的比较来最终选择一辆综合性价比高的车。以“德系均衡优势”见长的上海大众新车LAVIDA朗逸就赢得了众多消费者的好评，为此，记者采访了一些朗逸的车主，从他们的选购过程来看，“理性派”消费特点越发显著。理智购车第一招：买性价比高的车
在采访中，身为高校教师的马先生坦言，买车前给自己定下的原则就是“钱要花在刀刃上！他认为“在经济波动较大的时期，首先要考量的就是性价比。在这种原则下，马先生将目标锁定在12万元左右的A级车，源自上海大众品牌的LAVIDA朗逸自然成为马先生关注的对象。朗逸的定价在11.28-14.98万元间，有1.6L和2.0L两款发动机，配备Tiptronic六档手自一体变速箱和5档手动变速箱的动力组合有多达9款不同配置的车型，选择空间大。传承德系品质是朗逸在性能方面高于同级别其他车型的重要砝码，如备受赞誉的激光焊接技术在朗逸身上也有应用，这在十余万元的A级车中是屈指可数的。精良的品质与合理的定价，凸显了朗逸在同级别车型中的性价比优势。理智购车第二招：买安全可靠的车
近期，新华信一项关于“汽车安全”的网络调查显示，车辆的安全性替代了以往的价格、外观等因素，成为消费者选购车辆的主要参考因素。采访中，在外企担任部门经理的周女士表示：“开车过程中免不了碰擦，这款拥有出色德系安全性能的车让我在驾车时更放心，也让家人少了些牵肠挂肚。周女士还告诉记者，在网上看到朗逸获得今年C-NCAP五星安全评级后更多了份安心。理智购车第三招：买节能省油的车
随着燃油税的呼之欲出，油耗成为准车主们购车时的重要参考指标。身为政府公务员的王先生曾专门对比了他候选车型的油耗，其中LAVIDA朗逸的油耗表现让他有些意外，原本以为德国车没有日本车省油，而朗逸2.0AT的90km等速油耗仅为6.3L，比一般1.8AT的日系车的油耗还要低，这一点让王先生对德系车的节油性能有了新的认识。朗逸发动机都具有德系发动机典型的低转高扭、双峰值输出的特征。低转高扭特征的特点使得车辆在需要频繁起步、刹车的城市路况中，不用深踩油门便可获得充足的动力，具有非常好的燃油经济性。到高速阶段后，发动机扭矩输出又出现一个峰值，正好弥补了部分日系车要么高速动力足，要么虽然也具备低速高扭特点、城市路况省油，但是一到高速就

蓝调心情根据您所说的情况，我个人认为朗逸这款车更趋向于家用，舒适型配置更高一些，朗逸多功能方向盘很好用，各种功能像蓝牙和音响控制都整合在方向盘了，符合了咱们国人的需要要求配置丰富，并且使用起来也很方便；整车的隔音很好；后排腿部空间还是很宽敞的，只可惜后排头部空间稍有不足，后备箱容积也非常宽大；但是我个人感觉比之前的大众车悬挂稍软。方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，和发动机匹配的也不错，提速不是很快，加速超车一般，稍费力，过弯的时候，悬挂过软就体现出来了，转向时感觉松散，侧倾比较大。最后我建议您的朋友，如果有时间的话最好能够试驾一下，切身的感触后，在做出取舍。