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奥迪2.0t烧机油吗?AUDI A6 2.0T烧机油很普遍吗?

何加女
提问:2019-10-26 08:58:00

最佳答案

机油消耗随着车辆行驶逐步升高。如果内部有问题建议您检查发动机汽缸压力、缸壁磨损情况。火花塞燃烧情况,如果都正常如果不想拆发动机那么使用免拆清洁内部积碳,经过几次后会环节消耗情况。查看更多[奥迪 A6L]信息:http://www.webcars.com.cn/audi-a6l/

释怀口口 回答:2019-10-26 08:58:01

其他回答

18款奥迪2.0T搭载大众第三代EA888发动机。采用了铸铁缸体,以符合涡轮增压技术所需的缸体强度。但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同,使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙,才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。但对于我们国内城市拥堵的用车环境,活塞环温度较低、膨胀量较小,使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加,也就是“烧机油”,为了保证具有良好的密封性及润滑能力,大众车的发动机就要使用稠一点的5W40机油。与此同时,涡轮技术的采用及大众相对调高了涡轮转速,也导致了发动机机油温度相对较高,所以只有使用粘度更高的机油,才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。对于大众EA888发动机烧机油的缓解,第一,要选择5W40粘度的机油,涡轮发动机使用全合成机油。第二,要选择ACEA(欧洲汽车制造商协会)A3/B4标准的机油,因为ACEA中有很多机油标准,是由协会成员之一“大众集团”所提出的。第三,要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油,这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度。德国进口MOTORGOLD 5W40全合成机油,符合大众机油VW 502 00认证,主打缓解德系车烧机油的路线,尤其是大众奥迪,推荐使用,望采纳。

豪爷威武 回答:2019-10-26 09:09:01

的确很费机油,一汽不管那叫烧机油,只能叫耗机油,可能是设计原因,比较费机油,说明书都说每千公里机油消耗0.5L是正常现象,那就是2.0的发动机跑5000公里就得消耗2.5L的机油,(此车总共才加4L多点的机油).不过不用担心,现在大多数奥迪4S店都可以免费加机油的,你可以常去加一些,你还可以买3.0排量的,那个是老一代的发动机,也挺不错的.

爱家爱车爱人2012 回答:2019-10-26 09:07:18

一楼的朋友说的很对,两个概念要区分开来。既然买德系车就要知道德系车的一个通病消耗机油大一些,因为在德国高速是不限速的,德国人最求的就是低功率高输出,机油消耗是大一些的。比如美国车安全性不错但是耗油大,日系车恰恰相反。机油消耗是有一定的标准的,如果你的爱车出现这种问题可以到经销商检测一下,如果高于理论值可能就是发动机有问题了,没有的话便是正常的。A52.0T采用的是涡轮增压技术,起步不要猛踩油门,跑完高速最好怠速2到3分钟,不进可以降低机油消耗还能延长涡轮的使用寿命。

静琪水果 回答:2019-10-26 09:05:35

所谓烧机油是发动机对机油的消耗过多,其实每个车对机油都是有一些损耗的,只不过会比较少始终保持在正常范围内,烧机油是发动机的问题奥迪全系都烧机油,不分排量。保养的问题奥迪是带涡轮增压的发动机也就是带T的一律都是5000公里保养。其余自然吸气发动机都是7500公里保养。3.2的属于自然吸气发动机所以是7500公里保养。

鸡根道开飞车 回答:2019-10-26 09:03:16

奥迪A4L 2.0T是会烧机油的,只是不影响正常运行
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车“烧机油”,那么,了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。综合维修经验及车型特点,烧机油的原因大致可归结为以下几点:
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封,“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。8、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。11、活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较小。12、机油添注过量,超过刻度上限。13、节气门脏污。从上述可以看出,烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。但

灬中國製造灬 回答:2019-10-26 09:04:13

关于机油的消耗一般为,发动机排量为1.6-2.0升,而100公里燃油消耗为10升的轿车,其机油消耗量应升/1000公里,一般认为在最初行驶的10000公里走合期内,机油消耗量可能达到0.3升/1000公里,在行驶10000公里之后,机油消耗将维持在0.2升/1000公里之内,而维修手册中则标明只要机油消耗量升/10000公里均为正常。而对于奥迪车型则要高于上述标准,厂家给出的消耗量是,每1000公里或者使用两箱汽油后,都要检查机油液面的高度,必要的情况下需要添加机油。厂家和奥迪4S店给出的机油消耗标准是,机油消耗在0.5L/1000公里都是正常范围。所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。奥迪为每辆车都设计了机油液面最低报警灯,也就是奥迪车上黄色的带有英文MIN的报警灯。“黄色报警灯亮起时,车辆还可以继续行驶50-100公里,如果红色的机油报警灯亮起,车辆就不能在继续行驶了。

睡神阿杰 回答:2019-10-26 09:08:13

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