吉利博越评价如何？

吉利博越作为紧凑型SUV，1.8T和2.0L的动力配置在同级车型里算是中上水平。燃油车来说，动力越高就越费油，平均实测油耗大概11个油左右，虽说不是油老虎，但也不低了。不过通过自身熟练的驾驶技巧，也是能让油耗有所降低的。虽然人人羡慕的“黄金右脚”很难学，但是有些技巧可以提前掌握，让你的SUV开出轿车般的油耗。1、避免急加速和急刹车
这很考验司机都路面的判断情况，深踩油门、猛踩刹车虽然能让汽车快速响应你，但是日积月累下来，对于燃油的浪费和刹车片的磨损都是非常明显的。2、避免长时间低速行驶
低速行驶非常费油，不但需要更多的燃油来牵引车身，而且会让它得不到充分燃烧。这主要考虑城市道路的出行情况，尽量避开上下班高峰期和善于利用导航避开拥堵路段。3、不要空挡滑行
因为目前主流车型发动机一般都采用电喷技术，能够实现车辆带挡滑行都不喷油，反而你空挡滑行会被电脑视为怠速行驶而喷出额外的燃油，这样就吃力不讨好了。4、维持在经济转速
虽然不同的发动机有不同的经济转速，但区别不大，一般经济转速在2000rpm左右，经济时速在80km/h左右。如果有定速巡航，那自然比较省心省力，否则就得靠自己长年累月的驾驶经验去控制了。5、定期检查胎压
胎压过高和过低，不单会有爆胎的危险，还会让油耗增加。应该定期检查，并且严格按照说明书的胎压要求充气。

原来总在知乎看别人回答，这是正式的第一次回答问题。也是接着我的一篇专栏文章来回答。希望大家少拍啊。我觉得吉利博越可能会被“油耗”绊倒。预热了半年的博越终于上市了，而博越此次的营销也可以写进汽车行业的经典案例了。从曝光谍照，冰雪试驾，盲眼倒车，正式上市，足足折腾了半年多，可算是吊足了消费者的胃口。面对着紧凑级SUV市场的哈佛H6，长安CS75等已经抢走了不少份额的现状，博越已经算是姗姗来迟，但是还能这么不紧不慢的推向市场，确实让我困惑了好久。开始我想有可能是之前博瑞的良好表现，和市场口碑给了吉利充足的信心，或是博越的品质让吉利觉得足以碾压所有对手，才会这么淡定。当上市公布的9.88万起的时候，我才明白吉利之前的用心。虽然定一个要比预售价低的上市价，算是比较老套的营销方法，吉利也没能免俗。但是相对于之前12万多的售价，这个价格确实能够给人不小的惊喜。而这惊喜程度也需要足够的预热时间来铺垫。所以吉利的不着急也就有情可原了。博越这次成功的营销，不是我们这次要重点讨论的。我们还没有机会实际开过博越，但是所有的资料或媒体反馈来看，博越确实算是自主品牌里的佼佼者之一。无论是外观的设计，内饰的做工用料，动力总成，操控感觉等等都已经被媒体称赞的差不多了，我们就不多费笔墨，想了解的消费者自然能找到很多资料。但是这次众多的报道角度中，我们好像很难找到关于“油耗”的报道。吉利此次为了弥补1.8的排量不能享受国家购置税的短板，直接给出了数千元的厂家补贴的政策，可见吉利对国家号召的节能减排的事情还是非常上心的。但是关于博越的油耗的数据确实很少提及。博越搭载2.0L和1.8T两款发动机，这两款发动机的最大功率分别为141马力和184马力。传动方面，与1.8T发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。2.0L匹配的是5速手动变速箱。虽然博越刚刚上市，还没办法得到消费者的油耗反馈，但是之前博瑞1.8T的油耗，工信部综合工况8.2，但是据部分车主反馈，实际均值达到将近12个油，这个油耗结果也和部分媒体反映出的结果一致。而博越的1.8T发动机虽然比博瑞的有所优化，配备6速自动挡，但工信部油耗也在7.8，如果按照比例和车重核算的话，估计也会达到11个油以上。虽然这些数据不是实测数据，我们只能估算，但是博越在真实油耗方面如果能像宣传其外观，内饰，和做工方面那样多用些心思的话，也必会减少这样的猜测了。毕竟，现在整个大环境都在提倡节能减排，都在改善环境。而且这种紧凑型SUV的消费群体，还不是那

昨天参加了博越的上市发布会
来谈谈感受
博越实车比照片能好看一些，也许是现场打光的原因。总之比我预期要好很多。外观上没有硬伤，有些角度挺好看，但有些角度并不好看，或者说有些奇怪
例如侧面看起来，比例有点怪。尾灯做的只能说不难看。总体上，感觉是在已经处于开发状态的产品上，强行套了一个博瑞的前脸。外观上，给我留下最深的印象，是博越的接缝处理水平有了长足进步，总体上匀称、平整，没有明显的参差不齐。少有的明显的瑕疵来自于侧面镀铬装饰条末端的处理，以及尾灯AB灯的处理。内饰上，除了中控台上大面积的银色装饰板，我觉得总体感觉不错。个人认为这个装饰板有些low，尤其是配色的质感太差。而按键处理水平非常不错，按键触感的一致性和质感都非常好，这一点比哈弗系列强很多。车内有一些廉价材料的味道，这还是可以闻到的。座椅非常软，包裹性不错。配置上，很给力，具体可以参考配置单，尤其是考虑到这个价格。应该说，博越总体上能够属于还不错的一台车，静态体验总体上超出了预期，处于自主品牌领先水准，比长城的同级产品只好不差。但博越最大的不足，是依然缺乏一点灵性，缺乏质感，质感这东西，难以描述，但大家都能感受得到。比如你把博越、观致5、途观、奥迪Q3和Q5放在一起，博越与其它产品之间的质感差距就非常明显了。尚没有动态体验这台车，据其他媒体讲，感受还不错。但感受这种事，每个人评价不一样，我也很期待有机会试试。不过，从博瑞身上体现出来的，博越在动力上可能没问题，但是油耗可能比较一般，毕竟这是个系统工程，吉利还有些欠缺。单从静态体验来看，博越大卖的机会很大。

未发布，无法评价不过吉利现在做车已经是国内一流

自从有了博瑞，博越在口碑上就能好很多。现在没看到实车，但内饰至少到合资紧凑型SUV水平，或者是再好一些，配置依然很高，总的来说，这车品质要好过很多合资紧凑型SUV。要是有意见，就脑补这款车换成神车标。乞丐版手动挡没个二十几万拿不下来吧，那些配置够神车党吹一阵子了吧。当然缺点有，就是吉利出来博瑞傲娇了很多，博瑞刚上市就有这款车消息，消息显示年底就能上市，你吉利广州车展还专门发文章说NL3(那时候这么叫的)不在广州车展发布，吉利太把自己当回事了，其实如今还是没多少客户愿意等你的车，本来年底买车准备看博越，现在好了，3008致尚已提，博越还遥遥无期，就这么着吧，希望博瑞和博越大卖，同时喷吉利的狗血营销。一月二十八日更新
博越最近已经开始进行广告公关了，汽车之家已经有视频，但说的不多。看看预售价，12.98到18.68万，低配价格确实高了，除非低配就配置将就可以，但从一些论坛发的照片看，低配连真皮方向盘都没有，整个内饰一下low了很多，明显不是主销，甚至就不生产，那这个12.98太高，但从顶配看，还是可以的，那个价格，想要的，和没想到的都有了，而且内饰不比二十多万的合资紧凑型SUV差。博越有1.8T和2.0自然吸气，2.0可能还是用以前也装EC8上那个吧，1.8T吉利说有升级，反正参数上看确实是，1.8T到1000转涡轮启动，1500转最大扭矩，挺厉害，已经赶上我的3008，而且价格低，各方面比3008还要好(心塞)，很多配置噱头挺大，实际还要等实车到了再看，但实际上我并不喜欢车头大胡子，总之感觉博越来的不如博瑞惊艳。博越低配价格是要覆盖中国品牌的SUV，顶配已经到合资的低配价格区间里，像奇骏，CRV，途观的低配或者是中配，中国人买车还是很不成熟，大都还是给别人买的，让别人看着高兴就好，自己舒不舒服不重要，所以博越顶配还是很艰辛。实事求是的讲，抛去品牌因素，那些合资紧凑型车SUV根本不值现在的价格，无论是奇骏，途观，CRV或者是3008等等，那就是十万的水平，吉利的GX7，哈佛H6都是抄袭CRV的底盘，内饰用料，做工都差不多了，发动机要是比较，也基本都是2.0或者1.5T，那你要是非说操控性合资的好，那我没有办法，这种经济型车，你能多掏近十万就为了提升不大的操控性，是在下输了。真正二十多万的车能做到什么水平，请各位去看看哈佛的H8和H9，一定是坐进去看看，当时H8确实能惊艳到我，做工配置用料，豪华程度是普拉多以上的水平，遗憾发动机啊，本来就是2.0T，参数不重要，重点是峰值扭矩到2000转了啊，太高了。但对动力不太要求的，H8太合