福克斯1.6发动机怎么样？2016款福克斯1.6发动机怎么样

新福克斯1.6的动力输出表现已经和以前1.8 的发动机的表现差不多了，所以1.6的动力问题也不大，完全可以满足使用要求。新福克斯配备了6速干式双离合，个人认为是多片，这个不是很确定。鉴于大众的DSG反映出的问题，我对福克斯的双离合很犹豫，不是完全信任，因为美国人在双离合方面不见得比德国人强，尤其是在对中国城市道路路况的了解方面。新福克斯搭载的2.0升GDI自然吸气直喷引擎带有Ti-VCT可变正时系统，是福特在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压引擎。燃油直喷技术可使气缸在每个工作循环内能够吸入更多的空气，燃油则以200Bar的高压直接喷入气缸当中，从而获得更好的雾化效果。配合高压缩比的设定，是引擎的性能与经济性双双获益。据车厂介绍，这副引擎的输出为170匹，百公里综合油耗为6.8升。新福克斯采用的PowerShift 6速双离合变速箱采用干式离合片设计，有利于其灵敏度，并减低变速箱的运转阻力。配合较为紧密的齿比设定，可进一步提升新福克斯的提速性能和动力衔接性。

福克斯1.6L动力如果日常代步使用个人认为还是够用，不过如果车子高速超车或者爬陡坡动力性方面还是相对差一些。

是一款不错的发动机，稳定性比较高，1.6L完全可以满足家庭使用需求。具体的介绍：Duratec-HE 发动机
规格形式
发动机系列 Ford New 14 发动机
形式直列横置式DOHC,16V
排气量 1,999 cc
最大功率 104 kw/6000 rpm
最大扭矩 180 nm/4000rpm
压缩比 10.8:1
汽缸头材质铝合金
汽缸本体材质铝合金
特色1：铝合金汽缸头
Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候，采用先进的“沸水淬火”（QWBW:Quenching With Boiling Water）流程，这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外，汽缸头的冷却水道经过缜密的设计，提高冷却效率，同时配合高压缩比设计，减少爆震，而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度，促进燃烧效率和降低Nox的排放。特色2：铝合金发动机本体
在铸造全铝合金的发动机本体时，特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术，利用“Cosworth 重力制造法”来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下，因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生，使得本身重量有效减轻。另外，汽缸部位在锻造时，外部以铸铁辅助器辅助成型，精密性极佳，展现起码24万公里免维修的优异耐用性。特色3：铝合金活塞
轻量化的铝合金材质，为了适应稀薄燃烧的高温状态，本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。特色4：铝合金油底壳
发动机的油底壳采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。特色5：塑钢等长进气歧管
塑钢制的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外，还能使进气声音更为清澈悦耳。特色6：VIS(Variable Intake System)可变惯性进气装置
根据发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后，发动机于低速时可以增加至少2.2%以上的扭力输出。

应该还不错、毕竟福特的旗舰车型蒙迪欧也用1.6T、不过福克斯的变速器有设计缺陷且无法根除

福克斯原来所搭载的1.8升和2.0升两款Duratec HE发动机与同门车型马自达3所搭载的1.6升和2.0升发动机都出自于马自达负责开发的MZR发动机，但是用于福特车型上的Duratec HE发动机却刻意的技术缩水取消了马自达MZR发动机上原有的S-VT连续可变气门技术。不过这不是针对中国市场的特殊做法，而是福特在全球市场下为避免旗下品牌相互竞争，拉开与马自达车型价格和定位差距的定位策略。福克斯1.8采用的是长安CAF483Q0发动机，2.0采用的是CAF483Q1发动机。这款发动机在所有的国产发动机中动力属于中等水平。