新桑塔纳跟捷达哪个好？新桑塔纳和新捷达哪个好？懂行的来，

1.新桑塔纳，只是个品牌而已。和B级车桑塔纳没有关系了。2.一汽大众要比上海大众做工扎实。上海大众是美版大众，针对美国和中国定制的，不是原汁原味德版车。其他的没有什么太大变化，发动机、变速箱等等大多数部件都是相同的。

桑塔纳的平台还是太老了，新捷达的市场反馈更好一些，也更省油一些，不知道是装配的问题还是设计问题，就目前来看新桑塔纳外形的确比老款有太多改善了，不过还是选择捷达吧，捷达保有量还是更大一些，而且两款车上了涡轮之后，桑塔纳的反馈并不是特别好

从现在情况看桑塔纳捷达和斯柯达Rapid 这三款车可以说完全一样
按道理讲相同的平台推出不同的车型应该有不同的调教
但从现在的市场定位底盘以及发动机的情况看几乎是完全一样的
区别只有外形了
具体的东西只能是三款车全部上市后再看
这三款车的情况很像迈腾帕萨特和昊锐几乎是一样的调教的区别都很小
从新桑塔纳和捷达以及 Rapid的曝光图和曝光参数看
桑塔纳应该是尺寸最大的 Rapid尺寸最小但差距并不大从数据上看最多值相差50mm
从外形上看桑塔纳更像帕萨特比较大气沉稳
而捷达更像现款的POLO三厢相对三厢比较棱角比较分明
而Rapid 样子相对年轻时尚

楼上别胡说。新桑下月才量产。和老桑比，新桑做了很多改变，外形时尚了不少，发动机也使用了新的EA211，比同类型很多发动机要好一些。但是空间比原来小了一些。本人去过他们的部分生产现场，就感觉他们的焊接是真不错，花了大力气。价格怎么样不清楚。新捷达不太了解就不乱说了。希望可以帮到你。

懂的人告诉你，两款垃.圾

一汽大众在低端市场的老三样从低到高依次是：捷达桑塔纳宝来
说到大众，就不得不说说它三个儿子历史。捷达大众是70年代末推出的车型，80年代中期大众推出了桑塔纳，进入90年代中期捷达和桑塔纳在德国本土已难见踪迹，宝来的诞生则是在80年代末90年代初，宝来出身即比他那两个哥哥高贵，其来自高尔夫平台，主要是为了90年代初和当时的欧宝竞争。自从大众进入中国，作为进入中国的桥头堡，被淘汰的捷达和桑塔纳焕发了新生，在中国这个新兴汽车市场，无论是在政府部门还是在私人领域，这几十年大众赚得盆满钵满，同时其也成为垄断中国汽车话语权的最大霸主。了解了历史相信你会在心里做个比较。这三款车本质上没什么区别，不过是外观变个样就变着戏法赚钱。这三者里宝来的保值程度要高点。要说血统纯正，这三个都不是，应该是高尔夫和迈腾。如果资金够的话建议一步到位。

单就这两个车而言，两车的技术参数等等都一样，桑塔纳偏向居家，捷达偏向运动。两车的性价比说实话真的不如长安的逸动，别克凯越，奇瑞艾瑞泽等车型。如果您需要兼顾商务用途，可以考虑凯越，性价比最好的是长安逸动，您可以用买最低配的桑塔纳，捷达的钱买一辆配置齐全的逸动，质量绝对对得起它的价格。

外观上，两车最明显的差异体现在前脸造型上，尽管都采用了大众家族化的设计风格，但通过对前进气格栅配色、保险杠以及尾灯造型的细微调整，营造出的视觉效果不太一样。新桑塔纳的前脸给人感觉比较稳重，新捷达显得年轻有活力。车身尺寸，两车的差距仅在毫厘之间，轴距均为2603mm，车宽均为1706mm，车长新捷达比新桑塔纳多了14mm，这是两车在车身尺寸数据上差距最大的部分，不过这点差距从车侧视觉效果上难以察觉。这两款车型装备的都是15英寸铝合金轮毂，搭配规格为185/60 R15的韩泰K415轮胎。轮毂造型上，新桑塔纳所使用的15辐密集型轮毂款式比较适合它稳重、大气的外观风格。相比之下，新捷达上的5辐轮毂造型就显得较普通了。车尾造型上，两车的主要差异体现在尾灯造型上。新桑塔纳的尾灯造型比较规整，与前脸稳重、大气的风格一脉相承。新捷达的尾灯造型则棱角更丰富，同样与前脸相对年轻、运动的设计风格呼应。内饰，新桑塔纳和新捷达最明显的区别就是中控台上空调出风口的造型，新桑塔纳的空调出风口为长方形，新捷达为圆形，哪种更好看，这完全取决于大家的个人喜好了。至于两车中控台用的都是硬塑料材质，这完全是意料之中的事。从资料来看，新桑塔纳和新捷达的顶配车型都将装备ESP车身稳定控制系统，新桑塔纳的顶配车型还拥有6个安全气囊，而新捷达目前到店的顶配车型都只有4个安全气囊，至于侧气帘是否提供选装.

动力噪音都差不多，同档次配置下桑塔纳的内饰稍微好一点，舒适度比新捷达好一丢丢。新捷达手动挡手感不好，车内感觉比桑塔拉low一点。外形也是。非要在这个价位选择的话不妨多去试驾。而且这个价位。大众性价比很一般，建议多横向对比一下其他品牌再做选择~试驾又不花钱，祝您早日迎娶自己的爱车。