雪佛兰赛欧怎么样？

油耗还好，1.4排量的百公里也就6.6个油左右，发动机也不错，维修费也不是很贵，毕竟只是小型车，中档的，不会花很多钱。我买了半年了，感觉还不错，车内空间很大，外观线条流畅，在10万以内的车算是佼佼者吧。

网上越来越多新赛欧车主再问为什么车费油实际原因是赛欧胎里带的缺陷这个新赛欧在新提车时的最开始阶段不会太费油可大约过了一年就会达到百公里13以上这就是赛欧最坑人的地方任何车坏了任何地方都是可以买来配件修复的可赛欧这个耗油巨大的缺陷是无法弄好的通用一直在装残疾看不到也听不到其实他们自己知道赛欧缺陷要是这个赛欧不使劲用油就得缺缸了发动机故障灯就会报警所以赛欧这个车就是这样在刚买车时还可以用了一段时间就会是全世界最费油的车车托都来举报删帖吧

新赛欧在这个价位里还行，
外观、内饰以及空间
外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统
乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量

楼主好：我是雪佛兰新赛欧1.2时尚版车主，刚提车2个多月没发现有什么小毛病。我自己算了下油耗大概在6.5~7个，都是在市区跑，很少能用到3挡以上而且还没出磨合期。空间方面在同级车中是比较宽敞的，因为我身材比较大当初选这车就有空间方面的考虑。如果你确定要买这车，建议你选1.2时尚版或者1.4优异版，这两个型号是赛欧里性价比最高的，其他型号不建议楼主考虑。具体配置你可以去网上查，在这我就不罗嗦了。

1、动力性
1.2排量略显不足
2、安全性
4周防撞、行人保护双翼、双气囊、前盘后鼓刹车（四轮盘式就好了）—还可以。3、空间
车内比车外还大—很好
4、操纵
没感觉出来什么，我开过的车感觉都差不多。没开过高档车
5、油耗
1.2排量的6.5个油，综合油耗。6、舒适性
减震器一般，感觉比较硬。7、外观
个人相当喜欢，前脸相当大气。8、速度
我在高速上开140，车的转数是3.6 并且车子还不漂。9、噪音
相比大排量的车，这个车的噪音大。所以，综合比较还是很好的，这个价位能买合资车还是很值的。

雪佛兰新赛欧:强烈推荐
性价比好,漂亮,动力强,很有派头
亲身验证：
新赛欧14.L手动天窗高配，蓝色
2010.12月提车，现在跑了4500公里
第一箱油综合7.2L，之后挺长时间没算过
前段时间又测了两次，一次是从青岛到潍坊高速200公里，其余跑市内，综合5.8L
第二次是潍坊到青岛200公里，其余市内，综合6.0L
测量方法是加满，跑空，再加满，取总平均值
基本上是35L油跑600公里，个人对此油耗十分满意（感觉比日系车还省。建议：跟老手学习省油驾驶技巧，不同人开车油耗差距很大的，我是新手，所以第一箱油就很高，后来经常跟老手交流学习一些技巧，油耗就降下来了
自己原先的几项：1.享受加速快感，快速起步，轰油门（会呼呼往外喷的）；2.缺少对前方判断，经常急刹车（据说是既费汽油又费刹车油）；3.不注意停车熄火（车子不动的时候最好还是熄火等待）；4.高速车速过快或过慢（新赛欧90-110最省，快了慢了都费油）；5.不会利用惯性（判断红绿灯时间，适当距离时空挡滑行不加油门，这样既省油又可以减少踩刹车的时间，还有助于延长刹车片寿命）
保养费用低，销售量好，保有量大，以后的维修费也自然会低，内饰看起来一般，但使用塑料材料，用料不厚道，质量没的说，金领结的售后服务也十分到位。

从价位上来说，6万元左右，在同一级别和同一价位的车相比，新赛欧还是比较有优势的！必竞是来自欧美的通用品牌！紧凑的1.4升S-TEC发动机，输出功率足足76kW；在这个级别车型中，应该说是已经发挥到了极致了。车身4249毫米，轴距2465毫米，在这个价格的车型中，我不能说它是最宽敞的房车。但我可以说，新赛欧不会令你失望。外观延用了老款的经典之外，增加了几分动感和时尚！也可以说是小型运动型家轿的一个典范了！车内的空间可以令人满意。中置的油箱不但帮助后排坐椅摆脱了位置的限制，也使后排乘员脚下的凸起消失。E-Gas电子油门很少迟滞，补油算是及时；VGIS可变进气歧管在瞬间“打起精神”，改为高流量模式响应我的加速需求，但声音并未嘶哑；驶出主路时的车速足有80km/h，麦弗逊与扭力梁的搭档也算尽力，车身姿态并无拖泥带水。新赛欧的表现还算不错。总之这款小型家轿，是一款不错的乘用车！应该加分！希望有帮助到你，如还有什么疑问，或者需要汽车用品和汽车配饰，请与我联系和留言，我会给您回复！

赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。一．新赛欧的外形设计是亮点但并非完美
有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。二．空间成为出彩点配置较为简陋
先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不

1、价格不高，合资车里很便宜的了。2、空间足够大，虽然是小车但是车里面却很大。3、动力1。2排量的略显不足，但是城市代步足矣。4、舒适性一般，最不厚道的地方是56800那款的后车窗是手摇的。5、安全性，在同级车里表现突出，四周防撞设计，双气囊、行人保护双翼都有。6、油耗，1.2排量的城市综合路况大约6.8个油。属于中等水平。可以接受。7、外形与品牌都是很NB的。如果想买的话，可以出手。这个价位也就买这样的车。