探界者和翼虎买哪个好？2017款翼虎和雪佛兰探界者，哪个好？

探界者使用的是9速的变速箱，从油耗经济性考虑，建议选择探界者

这三款都是美系suv，车身厚重，用料足，但是都比较费油。探界者刚出，没了结果。翼虎的特点是动力足，自由光的缺点是动力肉。我开自由光1年多了，觉得这车不错，朋友坐进来都说不像20多万的suv。

探界者和翼虎，好问题。按照消费理论。买新不买旧。但这个理论是数码产品。用在汽车上某些方面也是可以的。同样作为中型SUV，这俩款车目前看还可以，探界者用的事最新的9at的变速箱。市场反应还不错，翼虎还是原先那个，在这里探界者得一分。在看动力，同样是2.0t的发动机，探界者要好那么一点。在看底盘，翼虎的市场反应说它断轴，我们这还没有消费者反馈。探界者在看看。在说内饰，翼虎的内饰要比探界者稍好一些。探界者的内饰说实话，实在是拉低它对消费者的吸引力了。最后说油耗，这俩车的油耗目前看差不多。别说福特的车油耗大。探界者也不算小了。本以为用最新的9at变速箱搭配2.0t的发动机会省油，可是现实表现的不好，探界者在市区14.4的油耗，确实让人有点失望，还不是堵车的情况。在补充一下，翼虎的市场保有量还是有的，后期配件好配。探界者还是少了一些。价格方面都差不多。我个人建议，如果不是着急买车，还是在观望一下吧。估计会有优惠。探界者的RS价格定位不够理性。

这仨全是美系SUV，只不过翼虎是紧凑级SUV，那俩都是中级SUV。如果全按顶配算的话，
价格：翼虎<探界者<自由光
油耗：翼虎=探界者<自由光
空间：翼虎<自由光=探界者
后排中间地板凸起程度：探界者纯平<自由光<翼虎
发动机动力：自由光<翼虎<探界者
变速箱评价：自由光<翼虎<探界者
百公里刹车长度：探界者<翼虎<自由光
四驱性能及通过性：翼虎=探界者<自由光
由于自由光最贵，四驱性能和通过性上自由光在这三辆车里最好理所应当，但是自由光在这三辆车里最颠，应该是悬架兼顾越野的调教，所以虽然坐垫很软，静态坐着很舒服，但是公路动态乘坐舒适性在这三辆车里最差，估计走烂路结果发生反转。而且自由光的动力最弱，2.4升的虎鲨自然吸气发动机马力最低，只有177匹，加速力最弱，刹车距离最长，百公里到零42米开外，不适合激烈驾驶，9AT变速箱9档是摆设，合法限速内根本挂不上去，不少车主反应自由光烧机油烧得厉害，综上不推荐自由光，除非你Jeep情怀爆表，需要一定的越野能力，还要1不嫌贵，2不嫌颠，3不嫌肉，4不嫌刹不住车，5不嫌烧机油…
翼虎是紧凑级SUV，自由光和探界者都是中级SUV，底大一级压死人，翼虎在尺寸上吃了亏，空间上就有了劣势。动力方面翼虎排第二，Ecoboost2.0T涡轮增压发动机245匹要好于自由光，甚至是越级的存在，刹车能力40米左右中规中矩，变速箱老货了没啥好说的，福特的底盘调校堪称一绝，而且四驱性能不错，但是通过性要弱于自由光，翼虎的问题在于车内一股臭味久散不掉，而且有过断轴隐患，好多人因为这个不敢买，如果你1不嫌小，2不在乎异味，3不在乎断轴隐患的话可以考虑翼虎。探界者至今上市已经半年，是昂克威的兄弟车型，比2017款昂科威在平台上先进一代，在尺寸上和昂科威一样定位是中型SUV里面尺寸比较小的这个细分市场，空间比翼虎大，不虚自由光，2.0T SIDI 双涡管涡轮增压发动机260匹的马力，在三辆车里最强，刹车能力38米左右，属于优秀水平，变速箱采用了通用最新的9AT，不同于自由光那个9AT，这个9AT能挂上9档，更为平顺实用省油，悬挂路感清晰，虽说三辆车都是适时四驱，但是探界者的四驱可以完全关闭，关闭以后就是纯两驱，能提升燃油经济性，这点那俩车都是不具备的，四驱开启以后和那俩车一样可以过交叉轴，探界者和翼虎过不了单轮滑轮组，自由光可以过单前轮的滑轮组。和昂科威分体轴不同，探界者采用了一体轴，消除了之前昂克威的断轴隐患。探界者的缺点在于，自动起停没有设置开关按钮（可以通过档位和刹车轻重控制），内饰用料在这三辆