新帕萨特用什么机油好？新帕萨特（2T）用什么机油比较好

原厂指定嘉实多，比较注重冷车启动保护性如果比较在乎噪音，用灰喜力，清洁能力强，安静如果比较注重动力性，用美孚1号，动力输出顺畅，但噪音大

新帕萨特1.8T保养选用机油首先应选择汽车保养手册中推荐的，对于涡轮增压发动机建议使用全合成机油。涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，以大众1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

德系车的压缩比高于其它车系，所以发动机工作时温度较高，尤其是涡轮增压发动机，如果机油的高温稳定性差，造成机油蒸发，加快机油消耗。第二，德系发动机活塞与汽缸壁间隙较大，活塞环的韧性很好但张力较弱，如果机油的清洁能力不强，活塞的积碳得不到及时清洗，会加大汽缸壁的磨损，密封性下降，烧机油不可避免。第三，国内拥堵的路况，频繁启停，导致生成过多积碳。国内润滑油市场也不规范，油品质量参差不齐，假货横行，导致积碳不能及时清洗，油泥过多，加大了发动机磨损，造成了德系车辆水土不服的情况。第四发动机汽缸壁有网状格，目的增加机油存储，达到高度润滑，但加大了机油需求量，活塞容易将机油带到燃烧室。建议使用德国原装进口的全合成润滑油，产品是基于ACEA（欧洲汽车制造商协会）的标准来生产，在清除积碳能力，分散油泥能力，抗磨损能力都高于API（美国石油学会）的标准，而且在高温保护上也有上乘的表现，2.0T帕萨特使用全合成5W40，粘度值与发动机很匹配，金‘引‘擎不错，望采纳。

灰壳足矣！

因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。所以在选择机油时，应选择高档全合成机油，普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。在机油品牌选择方面，建议您参考一下全合成机油。以上建议仅供您参考。

全合成机油好于半合成机油好于矿物机油，当然经济允许的话用全合成最好，但是我都是用半合成，因为半合成够用了，看你对车的爱惜程度了，路况好用矿物油也没问题的，能比全合成便宜200多，因品牌而异

我的帕萨特用过嘉实多.美孚一号（国行0W-40）.福斯.力魔。总体来说，各有千秋！如果要求不高那就无所谓，要是很最求完美的话，那就真的不好说了。首先我说说嘉实多吧：因为我们当地的大众4S店给车用的是尊护5W-30，起初用的时候还算可以，但是千万不要拉高速，但凡你是经常需要驾车上高速的话，我建议你就不要用了，我已经深刻的尝试过了，这油的衰减性很大。市里走走就很好。再说下美孚：我选择的是国行金美0W-40，听起就是个大牌子，高高兴兴的买油，迫不及待的换油，没错！动力很好，提速也不赖！克唯一让我接受不了的就是发动机的声音要比用别的品牌机油大声。至于福斯：不错的油，衰减要比嘉实多的好，发动机的吵杂声要比美孚的好。但是用福斯机油发动机的提速真的要感觉比其他机油慢。最后说说力魔吧：我当时选择力魔的原因很简单，就是在网站上无意的看到，力魔机油是大众车的新车出厂油。所以才去关注的，具了解后，购买回来6瓶5W-40尝试。说实话，都把我以上不满意的特点抹灭了，挺好的，可是新的问题又出现了，算了算，这款油的价钱这的贵了，完全没有性价比！所以现在我再也不挑剔机油了，想想算了，就是一个代步车嘛。发动机声音要是觉得大，我开音乐。衰减大，我就勤换油。提速慢，我忍忍，反正不是跑车。呵呵，再也不想追求机油了，累！