朗逸材质怎么样？朗逸的质量怎么样？

我是今年初买的朗逸车，但不是一手车，是二手车，是1.6版的手动品雅，之所以买二手车市因为父亲有多年修车经验，自己可以鉴定（如果对车的机械方面不了解，不要买二手车，现在二手车中事故车、泡水车比较多，要买二手必须找有经验的人来看车，而且要开进维修厂用机械将车升起后全面测试才行）之前想买车的想法已经有半年了，在这半年里试开了不少车，尤其我的工作性质经常到处跑，经常开单位的车，我的感触是，如果在市内开车最好选日韩车，车体轻，起步快，车内的内饰人性化发面做得很好，日韩车中首选本田，虽然丰田的技术领先本田几年，但本田的社会责任感比丰田强些（虽然本质上都是以市场利益为导向），不会等到车出了事故才召回。如果经常跑高速公路的话，一定要首选德系车，因为高速路上一旦出事故，要命的可能性相当的大，而且德系车开得非常稳，在高速路上开习惯德系车的人，基本上是看不上日系车的，而且德系车的发动机技术不是日系能比拟的，比较德系车是以二战时坦克工厂为基础生产的汽车，加上德国人严谨的精神，那车的质量绝对放心，很少有听朋友说买德系车后悔的，在二手车行你很难找到一辆比较新款的德系车，但日系车和韩国车就很多。我之所以买朗逸不是因为喜欢朗逸，我喜欢的是高尔夫，但高尔夫运气不好，一直等不到较新的车况，那天正好遇到朗逸，而且车况非常新，价格也合理，所以就买了朗逸。开了一段时间，还是相当满意的，而且很省油，我的是品雅版带天窗真皮座椅的，推荐不要买低配的，多花一万元买个内饰好的，自己家用的舒服些。1.6手动版的我一开始以为会很耗油，但结果超出了我的想象，我亲自测试过（车身自带电子油表测试）跑高速路是5.1L每100公里，但市内就耗油了，达到了9.1L每一百公里，说实话开朗逸在市内比较痛苦，1.6手动启动慢（这个最好亲自尝试，急性子的我感觉接受不了），车身重，而且起步非常耗油，这也是为什么市内和高速耗油发面差别如此大的原因，我觉得买车考虑德系车是没错的，因为在路上开首选安全，然后才是考虑其他的，日系车说实在的偷工减料太厉害了，然后又自称省油（这种油不能省，要命的），如果德系车也这么偷工减料那会更省油，毕竟在技术上不是一个档次的。关键是德系车中，根据你的需求选择一款适合自己的，我本人觉得高尔夫性价比更好，只不过外观上没有朗逸这么大气。另外网上大家都说朗逸是国产的，我在买车回来看到这类评论也曾经纠结过，但现在开车后感觉，其实我虽然不知道是不是国产，

朗逸也是来自PQ34平台的，不过朗逸采用的PQ34平台加长了9厘米，所以朗逸的后排腿部空间有所改善；外观也脱离了大众家族特色，整体还是很流畅、漂亮的；内饰方面我觉得朗逸的仿桃木和金属色的音响、空调用得恰到好处，完全没有大众以往车型呆板的风格，做工也十分细腻、精致；发动机方面，1.6来自于POLO的，这款发动机经过稍稍调教后还是不错的，另外一个就是大众速腾的2.0，这个发动机的数据真的不敢恭维，最大功率为88KW/5000rpm，最大扭矩为180Nm/3750rpm，每缸2气门，共8气门，这样子的技术在2.0级别中太落后了，反而1.6的数据还挺好，变速箱是5速手动或6速自动，这在一定程度上弥补德国车比日本车耗油的缺点；安全方面除了没有ESP外，基本的都有了，激光焊接都出现在这款车子上，这还是值得表扬的，不过后备箱的支撑结构也太简陋了，红色的支撑骨和黑色的电线圈也应该用点东西遮住啊！这辆车还是值得买的，性价比不错，大众口碑，值得！

上海大众的朗逸提供了两款分别为EA111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的Polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而1.6L发动机的动力指标则仍与1.6L明锐一致。大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门1.6升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在POLO上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使用户没有后顾之忧。责任编辑:liyuliu