大众途安好吗？

途安是在大众紧凑级车型高尔夫系列底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台，2003年在欧洲上市。同期，上海大众就引进了途安车型，并打出MPS（多功能轿车）的概念。它源于轿车却具备MPV的大空间特性和多功能性。也就是说，它集合了轿车与MPV的优点。可尽管如此，途安在中国还是遭遇了滑铁卢，中国家用MPV市场的不成熟，使它遭受了冷遇。转眼4年已过，在家用MPV市场逐渐发展的时候，我们却发现途安似乎已显“老态”了，于是新途安应运而生。外型改造成就俊朗气质老款途安是一辆内敛的车，不能说它古板与呆滞。大众其实一直善于塑造经典外型，现在市面上的多款大众车，往往都不是“第一眼美女”，但当它第二次、第三次出现在面前的时候，我们会逐渐接受，甚至到爱不释手。就像老酒，需要慢慢品味。老款途安就是这样一款车。但市场发展确实太快，在新车理念层出不穷的环境下，途安需要更大气、更时尚、更加俊朗。新途安外型最大的改动在前脸，应用了大众统一的大U字造型，头灯采用了方圆一体的双圆晶钻造型，简洁大气，透出灵气。高挑的前大灯眉骨顺着翼子板线条向后、向上延展，与大U造型相呼应形成了一种动势。尾部也搭配了全新的闪亮星彩后灯，外方内圆，整体感很强。另外，车顶的银灰色行礼架进一步强化了它的功能特性，其实仅此一点已能让途安新一代更有家的氛围。自由变换的家用空间途安在内部空间的处理上，老款已做的相当成功。新途安在原有的基础上进行了强化，进一步体现实用、且具有多功能性的特点。轿车化的配置，如定速巡航、多功能音响、具有隔热功能的双层电动天窗以及防夹式电动摇窗机都已配备。多变的内部空间，能满足不同需求。资料显示，新途安的车内坐椅自由组合方式多达500多种，储物空间有30多处，其实我们不必在乎这些数据，使用起来方便、舒心就已足够。值得一提的是，新途安自动分区空调系统全车出风口多达13个，后排出风口也能送出热风，照顾到了车内各位置的乘客，非常人性化。操控感受轿车化新途安延用了1.8T和2.0L两款发动机，搭配6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱。来自轿车平台的特性，决定了它具有良好的操控感受。记者试驾的是新途安1.8T自动挡智尊版，动力输出平稳顺畅，转向感清晰，底盘表现稳健，车内噪音得到有效控制，但猛踩油门仍能听见发动机咆哮的声音，让驾驶一辆MPV也有了乐趣可言，这也算是它的一大特点。轿车化的驾驶感受，对家庭用户更有吸引力。另外，侧安全气囊与倒车雷达也为安全出

还不错，就是起步的时候肉一点，转速1800转以后涡轮完全工作了，动力就很好了

途安总结：空间表现最优秀性价比较合理
或许我们从新途安的外观就能感觉到它的车内空间应该比较宽敞，但也肯定难以想象除了宽敞以外，新途安的后排座椅编排、行李厢容积变化等，有这么多意外的设计，我想这就是新途安设计师们所坚持的理念所在吧。其实除了这些，我觉得新途安值得我们关注的地方还在于它的一些人性化小储物格设计也比较花心思。换装的1.4TSI+7速DSG这套动力总成后，新途安的整体动力表现介于老款的2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两组动力之间，但在换挡平顺性方面会比旧款车型更优秀。再有的就是，在这次测试过程中，新途安的实际路况油耗表现不错，这也是新动力总成的优势所在。当然，除了我们看到的诸多优点以外，其实新途安也有一些小问题仍然较难让消费者接受，比方说它的内饰配色，太过于注重家用考虑而仅提供米色浅内饰可选；还有就是高低配车型都只能分别选择金属质感内饰装饰条或者桃木质感装饰条，不能让消费者自行选装；车内的一些小角落做工不够精细等等。这些缺点比起新途安的大部分优点而言，我觉得如果能接受它的整体设计理念的话，可以不计较一些小细节的不足。另外，我还想说的是，如果家庭成员较多的话，不妨可以选装7座车型版本，这样就更能发挥新途安的多功能性了。总体而言，换装了新动力总成后，相对价格门槛也降低了，这也间接使得新途安的性价比提升了。

途安主要以经济实用，高性价比为主，安全性能很突出。六速手自一体的变速器也非常平顺，价格还算比较合理，是一款适合家庭使用的休旅车。途安最大看点：居然配备了著名的BOSE音响系统。相关连接：（Bose是只做OEM产品的汽车专业音响品牌。目前是保时捷御用品牌厂商。除了保时捷外，BOSE同时还为世界上许多著名的汽车品牌进行OEM合作，（凯迪拉克，奥迪，法拉利，玛莎拉帝等）。