奇瑞e3怎么样？奇瑞E3怎么样耐用吗

我去试驾过E3，整体感觉良好，虽说1.5排量不大，但油门反映速度迅速，车内做工也不错，外观就不说了，仁者见仁，智者见智了！

本人E3车主，三个月了，暂时没发现有毛病；比较赞赏E3，2013年9月12日上市，口碑还不错，上市9月销量3千多，十月近八千，十一月9千，十二月破万，估计快出自动挡的了，应该销量还会向上涨，保有量提高了。E5是老款车吧，不过好像新出了个双燃料版，小贵一些，个人看不中E5的样子了，你可以到网站搜搜比较一下外观，确实感觉有点不不。反正说不上来。E3发动机、底盘、变速箱和E5基本都一样，遗憾的后轮确实是鼓刹，不过不是特别重要的问题吧，个人感觉；但E3的内部结构设计比较人性化了，各种抽屉放东西啥的，装配工艺有提高了，个人觉得风尚版、智商版都值得入手。看在哪个地区了，有地方有折扣，有的省份，一直都没有什么折扣，销量现在不错，要等官方降价的日子估计还有一阵子呢~祝如愿。

十万以下国产车比合资有优势，合资在十万以下也没见得比国产车好多少，具体还得去试驾，看车，看个人喜欢！

实话说的话就是看你怎么想，从外形、配置和空间、安全性以及节油性上来说，奇瑞E3都要优于赛欧，但是赛欧毕竟是雪佛兰的，因此你就纠结了，两款车的价格其实差不多，如果你要是新手并代步，个人建议买E3，一是省油，另外奇瑞的车维修便宜，新手总免不了碰擦，保险也不能陪全部，如果你个子大或者家里有个子大的人，E3空间也比赛欧大多了，如果你怕买奇瑞没面子，赛欧也是不错的选择，虽然没有太多的配置和亮点，但是代步是足够了，毕竟是雪佛兰的属于合资品牌。

奇瑞旗下的车型多的让人有些数不清楚，即使每天接触汽车数据的人也会对它的车型名称及模样混淆。风云2、E5、A3以及今天评测的这辆E3，都扎堆在了五六万左右的车型阵营中，但它们并没有呈现出那种宁滥勿缺的态度。可以发现奇瑞这几年在不断吸取别人的造车经验从而改进自己的产品。从这辆奇瑞E3来看，外观及内饰都有着很高的原创度。它的产品定位夹在了风云2三厢与奇瑞E5之间。这让奇瑞的产品线更加丰富，但也让消费者选择起来有些头疼。外观：原创度很高容易被大众接受
车头来看，E3和E5的外形稍有一点点相似，4450mm的车身长度让它在尺寸上夹在了风云2三厢与E5之间。U形的中网及行李厢盖看上去都非常大众化。车头的泊车雷达与LED尾灯出现在这个价位的车型身上值得称赞。内饰：中庸但不平庸，主打家用风格
空间：乘坐空间中规中矩储物空间丰富
2570mm没有让E3的车内空间有令人惊喜的地方，乘坐空间也是中规中矩。身高180左右的体验者坐进车内头部不会感受到压抑。但由于奇瑞E3的前排座椅除顶配车型外均为配备高度调节功能，这也让E3的乘坐能力有了一定的局限性。而后排由于尺寸的限制，身材高大一些的人来说坐进去会稍显得有些拥挤。瑞E3的后备箱空间中规中矩，深度接近1000mm，最宽的部分也达到了1450mm。不过由于内侧宽度受到轮拱影响较大，在放置一些较宽的物品时会受到一些影响。后排座椅可以4/6比例放倒，扩充了后备箱能力。动力：百公里加速11.97秒低扭不足
熟悉奇瑞的人应该对这台1.5升自然吸气发动机并不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及风云2等多款奇瑞车型上所搭配。这款发动机的最大功率为80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。传动部分，E3目前只搭载了一款5速手动变速箱。操控：追求舒适性悬挂支撑性不佳
在驾驶当中奇瑞E3的方向盘显得非常轻盈，不过力回馈表现不是很好。柔和是E3在驾驶感受中的整体特点，不管是离合器、油门以及刹车方面，都会感觉到比较柔软，很适合城市中驾驶，但这也使得驾驶中一些车给驾驶者的反馈较少，对刹车力度及离合器结合点等信息不太容易掌握。舒适：座椅舒适度很高噪音较明显
油耗：百公里7.5L 同级车型中处中游水平
对于这种纯家用的车而言，油耗当然是人们关心的性能指标之一了。我们模拟了高速环路、城市拥堵路况以及乡镇公路这些日常经常遇到的路况环境，行使了116.1公里之后，测得的百公里油耗成绩为7.5升。配置：配置非常丰富实用性也较强
本次测试的是1.5L智尚版车型，官方指导价为6.09万。在6万元出头的车型上看到大灯高度调节、GPS导航、彩