宝骏310w发动机好吗？宝骏310w用的是别克发动机吗

通用L2B，说白了就是通用发动机。用在五菱和宝骏上的由五菱调教。用在别克上的由别克调教。说白了底子都一样，账面数据差点。来的话，感觉差矣不大。最大的优点耐操皮实，油耗方面属于美系，一般般吧。

宝骏310w是四缸发动机。宝骏310W是上汽通用五菱产品，宝骏310W主打入门级家轿市场，拥有2750mm轴距、最大1460L的后备箱空间。宝骏310W与宝骏310同平台打造，外观大量采用宝骏家族式设计元素，三横幅盾型进气格栅辅以镀铬装饰，使前脸看起来精致而时尚。宝骏310W新车车身尺寸长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750mm，拥有740L-1460L的后备厢装载能力，宝骏310W车尾两侧造型独特的尾灯组具有较高辨识度。内饰方面，宝骏310W同样具有明显的家族风格，双色拼接的内饰风格和8英寸中控大屏，宝骏310W与宝骏其他车型一样拥有丰富的配置，配备有ABS+EBD、胎压监测、外后视镜带电加热、倒车雷达+倒车影像、ISOFIX儿童座椅固定装置等安全配置。动力方面，新车沿用了宝骏310车型的1.2L自然吸气发动机，最大输出功率82Ps，传动系统或匹配5速手动变速箱。

维柴发动机310马力与维柴发动机340马力发动机的区分：
在排量、1000转扭矩(N²m)、最大扭矩(N²m)/rpm、额定功率(kW/hp)、行程上都有区分。维柴发动机/40与/40
/40的排量（L）、1000转扭矩(N²m)、最大扭矩(N²m)/rpm、额定功率(kW/hp)。行程分别是10、1000、1230/(1300-1500)、220/300、130；/40的排量（L）、1000转扭矩(N²m)、最大扭矩(N²m)/rpm、额定功率(kW/hp)分别是12、1050、1350/(1300-1500)、243/330、155。

动力足够。宝骏310W动力系统：
沿用了宝骏310车型的1.2L自然吸气发动机，最大输出功率82马力，传动系统或匹配5速手动变速箱，预计未来新车还将推出搭载1.5L发动机的车型。日常发动机保养：
1．使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2．定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。3．保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。5．定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6．定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。

排量：1.2L 1.5L 油耗：5.3-5.9L 1.车内，8英寸的液晶触摸屏分辨率和反应速度都还不错。2.由于车身不大，底盘也低，所以倒车雷达基本上没有什么死角。3.倒车影像的成像清晰度不能算高，倒车辅助线也不能随动转向。4.310AMT采用了换挡旋钮。

就服你们这些车都没有，一天到晚说小毛病的人—笑话。你所提及的问题看似简单，实际上涉及到汽车质量的系统问题。小毛病不仅仅是宝骏310的专利，只要你是真心关注汽车质量问题，或许你就不会的提出这样的复杂问题。我们也不得不旧事重提，以汽车投诉排行及分析报告来解答你的难题。我们的观点依旧不变：只要是车不论合资，还是国产都有毛病。真心买车，执着追寻。国产合资，揪心闹心。左思右想，犹豫不决。自主美系，日系欧系。噪音异响，高配简配。燃烧机油，车内异味。据车质网2017年8月份统计，本月有效投诉信息4335宗，超上月成为年内第二高点，环比增长5%，同比增长15.7%。而同期，共接到车企针对投诉回复反馈3321条，环比增长8.6%。8月，有效投诉信息共涉及482款车型,较7月增加29款，投诉达两位数（含）以上的车型有102款，较上月增加6款车型。去除投诉人自愿申请撤诉后，8月投诉量前30的品牌车型排名如下：
8月份TOP30榜单来看，排行榜首位依然被宝来占据。从投诉量上看，长达3个多月的后备箱设计缺陷投诉风波有逐渐平息的迹象，原因在于目前厂家已有实际“动作”。从榜单来看，8月自主品牌依然是上榜“大户”，有11款车型上榜，哈弗H6排名最高。排到榜单的第三位，与第二名的东风标致408仅相差一宗。美系品牌上榜车型达到8款，仅次于自主品牌。从典型投诉问题，8月随着后备箱“设计疑问”投诉量的下降，变速箱异响问题又重回典型投诉故障之首。车辆出现车内异味、车身生锈以及空调问题的投诉量也有所增加，在典型故障中排名较为靠前。本月国内汽车投诉数据看点：
8月数据显示，自主品牌投诉量为1795宗，较7月增加123宗，占比与上月持平。合资品牌投诉量超过总量的一半，2427宗投诉环比增加了54宗，占比却较7月有小幅下降；相比之下，进口品牌投诉量较6月增加27宗，且占比也环比增长1%。与7月相比本月仅德系品牌投诉量出现回落，其他国别品牌投诉量则均呈现不同程度的增长。相比之下，欧系品牌投诉量涨幅最大，较7月增长了28%。其次，美系、韩系品牌投诉量也呈现较大增势，较7月分别增长了17.1%及15%。8月紧凑型车投诉依然最为集中，1888宗投诉量与SUV相比依然遥遥领先，紧凑型车投诉量还是比7月减少了36宗。本月SUV车型投诉量为1514宗，排在第二位，但较7月却增加了92宗，增幅为6.5%。另值得一提的是，8月份中型车投诉量环比增幅较大，相比上月增长近24%。数据显示，2017年8月投诉依然主要集中在2016款中，较7月有所下降，降幅为9.5%；排名第二位的2015款车型，环比增幅达7.2%。2017款车型