老马自达3怎么样？老款马自达3各方面表现怎么样?

2006款马自达3操控表现不错,强调驾驶乐趣,高速行驶稳定性同样表现较好,但高速风噪明显。安全性方面,由于时代较远,在E-NCAP碰撞测试中只获得4星评价,在行人以及儿童保护方面表现不佳,所以综合评分偏低。可靠性表现不错,烂路舒适性一般。

建议买马6吧。现在跌了好几万。十万出头，性价比更高了。

马自达3最低配的点九多吧这车动力不错油耗高点市场保有量不多维护费用不高修车费用高点同价位的可以考虑悦动科鲁兹国产的奔腾B50也不错马六的底盘捷达的机器时尚的外观你在路上看那个车保有量多那这车就可以买群众的眼镜是雪亮的

马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成双门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。马自达3延续了日系车的薄皮设计，突出其吸能优点,然而在非吸能区板材过薄,虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

经典款跟普通款的本质都一样，只是多了一些配置而已！发动机，变速箱，底盘等都是一样的！

这个车我有。优点是底盘比较扎实，前后独立悬挂（跟福克斯和沃尔沃S40同平台），高速过弯稳。缺点是发动机和变速箱比较老，4档手自一体（2档就能破百，开得猛会比较费油）。现在主流都是5档，甚至6档7档双离合了。1.6L动力不行，好像是107马力，太少了，2.0L就好多了。如果买的话，最好是买2.0L手动豪华版，但是手动挡开着又不怎么方便。总体来讲这个车一定要2.0L才够劲，跟1.6L是两个感觉的，1.6L只能代步。经典款马3我开了4年了，没有任何的毛病，也没去4S保养和维修过（自己开修车厂不用去4S），也没事故，一切正常，技术老点但是还是比较可靠的。