雅阁和帕萨特哪个省钱？帕萨特和雅阁哪个好呢?

从外形上看，上海帕萨特与广州雅阁分别属于两种不同的设计文化范畴。帕萨特的外形是欧洲流行的新潮拱式车顶，一个与奥迪A6相似的弧形上边梁。从力学角度看，这种拱式车顶是承载力最大，车厢空间容积最大的一种设计。广州雅阁是本田雅阁第六代产品，造型上没有什么特别之处，比较平坦的上边粱，低矮的车身，呈现出典型的三厢式车厢，显得有点中庸中矩，但这种款式最符合目前国内消费者的欣赏习惯。比较两车车身尺寸，大多相差无几。但上海帕萨特比广州雅阁轴距长了88毫米，而两车长度仅差1毫米，比较起来，上海帕萨特具有更加适合中国特点的布置，对后排座乘员来说，腿部与头部的空间比较宽敞。发动机是衡量轿车等级的标准。上海帕萨特是1.8升4缸20气门发动机，它具有三项独特的先进技术：1)每缸5气门技术，3进2排；2)可变长度进气管技术，通过阀门改变进气路径长短从而提升高速功率和低速扭矩；3)可变凸轮轴技术，在高转速工况下获得尽量高的功率，在低转速工况下获得尽量大的扭矩。广州雅阁是2.3升4缸16气门发动机，它具有独特的VTEC技术—可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。它的显著优点是在高转速时自动调整气门开闭的时间，增大气门开度从而让更多的混合气吸入燃烧室内，使车辆在加速时有更明显的性能表现。从以上分析可知两车的发动机都可通过各自的可变式机构来提高发动机的运行质量，具有比普通发动机优越的性能。显著差别是广州雅阁的发动机排量为2254毫升(2.3升)，最大功率112千瓦；而上海帕萨特的发动机排量只有1781毫升(1.8升)，最大功率92千瓦。但排量及功率仅是一个静态参数，直接反映汽车动态参数的是最高速度和加速度。广州雅阁的最高速度是195公里/小时，加速性能12.3秒(0-100公里/小时)，而上海帕萨特1.8升轿车的最高速度是185公里/小时，加速性能15.8秒(0-100公里/小时)。最高速度上海帕萨特仅比雅阁少10公里/小时，估计与风阻系数有关。上海帕萨特风阻系数0.28，广州雅阁风阻系数0.33。但上海帕萨特低速启动比较乏力，要发动机转速升到一定程度启动才畅顺，加速性能稍弱。至于车上装置，两车称得上半斤八两，主要装备你有我也有。前排双安全气囊、8方向电动驾驶座椅、真皮座椅、定速巡航系统、自动空调、CD音响等。比较车内装饰，上海帕萨特显得豪华典雅，桃木饰条加真皮内饰，桃木变速杆手柄。但是，广州雅阁有电动天窗，而上海帕萨特无此装置。有人说，广州雅阁是2.3升车，比

定位不太相同，不太好比较。雅阁属于典型日本商务型车型，养护成本比较低，空间比较大。帕萨特是大众德国操控型商务车，使用了涡轮增压，开起来操控性非常好。能使驾驶人体会到驾驶乐趣，动力强，操控好。德国的汽车技术让人放心。雅阁是日本的车型，难免车身质量比不上帕萨特。从这一点上看，帕萨特更好一些吧。

帕萨特发动机较老，加速慢，保养费用高。雅阁安全性不好，而且雅阁价格降的太快，心理承受能力差的就不要买雅阁，买了就降价，容易后悔。我个人认为，丰田的锐志和它们的价格差不多，但就发动机，保养费用，车身安全性等方面要好予这两部车。

就合资车来说也是广州本田比大众耐用很多，我单位2004年同时购进广州本田雅阁和大众帕萨特各5辆，由于帕萨特看起来比雅阁高档些，所以帕萨特都是配发领导使用，而雅阁则主要由车队作日常业务使用。使用至今，车队配发的雅阁比领导使用的帕萨特普遍多行驶5~10万公里，有一辆雅阁甚至在4年内跑了22万公里。但是大众出现问题的数量比雅阁至少高2~3倍，转向球/刹车/涡轮/空气隔/散热系统等都出现很多问题，最牛的一辆帕萨特5万公里就得换涡轮。而雅阁普遍都可以3年内没有发生一个小毛病。现在单位再增购车辆，也是选择了5辆新雅阁。所以没长时间开过这两辆车的人就不要瞎说了。公务用车是除了出租行业以外最能体现汽车的耐用性的。至于安全性方面，由于单位的车没有发生过什么事故，所以很难说。

个人认为要属制造工艺帕沙特迈腾确实是要高于日系的雅阁不论从钣金工艺焊接技术操控性能悬架调教帕沙特都要高于新雅阁不过雅阁也有它的有点出色的燃油消耗高配置犀利的外形和豪华舒适感是它的优势但是我们也要看到确实雅阁现在已经在多年改进后吸收了很多欧洲车的特点但是我个人认为要求驾驶操控快乐的最好买帕沙特侧重乘坐舒适性的可以考虑雅阁

据我了解，帕萨特保值，建议你可以去查查销量，保值和销量有关系，帕萨特月销量2.2万，雅阁1.2万，.还帕萨特保值，论品质车身用料都是帕萨特，论安全性也是帕萨特，论操控也是帕萨特，论舒适也是帕萨特，建议你都去试驾 4S店感受一下，就明白了，我说多了没用，雅阁除了便宜没有卖点，
帕萨特车身都是激光焊接，安全性，比雅阁强十倍