塑钢发动机护板好不好？发动机护板塑钢好还是钛合金好？

有的说护板是直接装在发动机上的，所以不影响下沉。反正买个强度高的，安装孔都对得上的。没有啥噪音的就行了。最起码能防水喷溅，小石子的弹射，一般的剐蹭。“塑钢的比较轻，四五毫米厚，在一般的路况上还能过得去，就是不怎么经刮，锰钢的就重点，大概有四五斤的样子，对任何路况都可以，至于发动机下沉保护，五十台事故车里面最多只有一辆能下沉就算运气好了。“钢。锰钢的硬。建议加装加厚钢板的，随便跑。推荐T16冷轧钢或5系镁铝合金的。因为进口的高端车型原车就自带T16冷轧钢材质的。即使划到地盘也不会顶到机器，不产生共振，锰钢得容易产生共振塑钢得轻便。生活常识。建议用强化树脂相关信息的，金属护板适合硬派越野车和大型SUV用，用在家用车上太重，而且在出车祸时会阻碍发动机下沉。树脂的韧性强，不容易变形，耐用，只有受到大冲击的时候才会破裂，所以不阻碍发动机下沉，并且价格也合适，拿来防托底就很不错了。

1、需来要安装的话建议还是安装塑钢的源韧性非�
��，不会影响散热，也不会�
��油耗。zhi
2、塑钢的比较轻，四dao五毫米厚，在一般的路况上还能过得去，就是不怎么经刮，锰钢的就重
点，大概有四五斤的样子，对任何路况都可以。如果是为了防止拖底就锰钢耐用，只是纯为防甩泥就塑钢。车子用塑料护板是为了出事故发生
碰撞，发动机更容易下沉，减少对驾驶室的损害。反之如果用锰钢的出事故发动机不下沉，会
给驾驶室很大的力。

目前市场上常见的护板主要有以下几类：
一.硬塑、树脂保护板。价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉
缺点：保护能力有限，容易损坏。二.钢质保护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。三.铝合金（钛合金）保护板。铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。优点：重量轻
缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。四：合金塑钢PVC保护板。合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格昂贵。