12年奥迪a4l烧机油厉害么？奥迪A4是否普遍烧机油很厉害？

两个奥迪，老A4已经5年多了，10000公里一保，基本不烧机油，反正中途没加过在车质网上暂时没看到有用户投诉18款的奥迪A4L烧机油

楼主：建议你如果你在意保养费用请选择不带“涡轮增压”的汽车，只要是“涡轮增压”的都是很高的保养费用的，包括飞机等使用“涡轮增压”的交通工具到了一定的公里数都要去维护一次，这无形中增加了保养费用。还用你提到的烧机油，并非烧机油，而是费机油，我们都知道机械运作需要机油的润滑才能平顺，一个发动机加上一个“涡轮增压”装置，理所当然需要更多的机油。“涡轮增压”装置对发动机的寿命有所影响的，奥迪的“涡轮增压”是通过排放出的尾气重新接回到发动机里，来增加发动机的燃烧，从而达到减少尾气排放，增加工作效率的，就像电脑的处理器超频工作，比如发动机的功率是100，有了“涡轮增压”它能达到140甚至更高，自然会减少发动机的寿命了！我知道的就这么多，如有不对请指正（纯手打），祝您有车的旅途愉快！车的旅途愉快！

奥迪在操控与舒适感上表现已经征服了大多数消费者，但烧机油的锅一直是奥迪在背，在这里补充一下，烧机油是纯硬件故障，比如明显冒蓝烟.
而排除硬件故障，奥迪本身会有机油过度消耗的情况，而不是烧，奥迪A4L本身搭载大众EA888发动机，这款发动机的特点是：1，网状格汽缸壁，设计初衷是方便缸壁存储润滑油，满足激烈工况下提供足够润滑和保护，但弊端是加大机油需求量，网状格密封性稍差，导致活塞容易将少部分油液带到燃烧室，增加了机油消耗.2，为了提高发动机工作效率，EA888运用高温涡轮提高发动机转速，涡轮介入工作时，发动机温度可达到900度，涡轮转速可达到20万转/分，所以在这种高温情况下机油必须通过较高的HTHS高温高剪切粘度，来保证燃烧室的密封。如果机油的HTHS达不到3.5以上，机油性能会加快衰减，导致机件磨损，密封性下降，出现烧机油，动力缺失。综合以上原因，对EA888发动机保养最主要的就是找对适合这款发动机的机油：
第一，要选择5W40粘度的全合成机油
第二，要选择总碱值较高的机油来中和汽油中的酸基，减缓机油变质
第三，要选择ACEA（欧洲汽车制造商协会）标准的机油，理由很简单，ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众集团”所提出的。第四，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，同样ACEA A3/B4标准要求HTHS>3.5，也是大众提出的。一款好的机油可以有效缓解奥迪车辆过度消耗的问题，基于ACEA(欧洲汽车制造商协会)与德国主机厂的标准，德国进口MOTORGOLD 5W40全合成润滑油完全以德国高品质全合成基础油与添加剂科学调和，增强了油品的热稳定性，钛金5W40具有220度以上的高温闪点，在发动机激烈工况下，体现强有力的抗高温蒸发和抗高温氧化能力，有效缓解烧机油，延长换油里程.
望采纳。

不是烧机油，而是发动机的润滑方式跟常规传统的方式不一样。大众公司采用了一种叫什么蜂窝气缸壁的铸造技术（可能表达不一定很准确，大家请理解啊！就是在气缸壁内部（在显微镜下）弄了很多的蜂窝状凹孔，用以储藏机油。我们知道，当活塞下行的时候，活塞上的油环将气缸壁上飞溅的机油刮下去，但在活塞上行的时候，气缸壁机油因为被刮下去了，所以回产生润滑不良的嫌疑。从理论上来说，所谓的蜂窝状储油孔，是解决了这一难题的。但缺点是被储存在凹孔内的机油会在做功的时候一起烧掉，或者部分烧掉，这样就会增加机油的消耗量。所谓的“烧机油”就是这样来的。这种烧机油跟一般的缸套过度磨损后、涡轮磨损产生的烧机油原因是根本不同的。自己加机油，一般加SL级别的就可以了。