2021款传祺gs4质量可靠吗？2021款传祺GS4的品质怎么样？能入手吗？

GS4的外观真是无可挑剔，但是其搭载的干式双离合变速箱，这个变速箱行驶起来体验感很不好，顿挫感强不必多说，最重要的是异响特别大。简介“：传祺GS4是广汽于2015年4月18日推出一款SUV车型，新车共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，官方指导价为9.98-16.18万元，作为年代改款车型，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型。优点“：GS4的外观总体来说相当出色，出去到停车场和其他车辆停在一起别具一格！油耗也还能够接受，8个油左右！还有就是空间也算是比较充裕，能够满足居家需求。外观“：GS4的外观还是让人比较能够接受的，符合国人审美观。内饰“：GS4内饰比较中规中矩。空间“：GS4的空间总体来说还是比较令人满意的，主驾驶位吧座椅调到最高我180的个头还有半个拳头。后排坐三个硬汉刚好，还是比较充裕的。配置“：GS4的配置算是比较丰富，我觉得最实用的还是定速巡航了。动力“：GS4的动力还行，就是猛加油时有卡顿，主要就是它所配备的变速箱太垃圾了，1到3档换挡时异响巨大让人特别难以接受。而且顿挫感强烈，这样没有调校好的车子就急于出厂，让消费者着实后悔不已。越野“：GS4的越野能力还好了，当然不是那种野外越野了，地盘比较高，还好了。就是装底护板时尽量选择高一点的就好了。油耗“：GS4的油耗还是总体让人能够接受，毕竟自重在那儿摆着，能够有不超出八个的油耗已经不错了。舒适“：GS4的舒适性就是被为刚说的变速箱的卡顿，异响，还有顿挫给拉下来的，不然的话舒适性还是比较令人满意的，就是行车过程中的异响和顿挫让人非常不舒服。希望厂家能够重视召回这款变速箱。

我就不另外做回答了，我这里有GS4的六维测试数据：
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底盘性能 7.4分
对底盘性能的测试我们分为四个小项：乘坐性能、操稳性能、转向性能、制动性能。1、乘坐性能
全新传祺GS4底盘在调校风格上偏运动，所以整体给人感觉偏硬，但是悬架对各种来自路面的低频率过滤做的比较出色。2、操稳性能
2017款GS4给我们最大的惊喜就在于他的操稳性能，整体调校都是偏运动风格，在ESP的标定和底盘弹性元件的“软硬”设定上都是如此，所以整体感觉是车辆在弯道和紧急变道时，车身侧倾小，弯道极限性能高。换代后全新GS4优化了前副车架与车身之间的连接后，前悬的支撑刚性相比上一代更好，整体的操稳性要好于H6和博越。3、转向性能
全新传祺GS4依然采用的是电子助力转向，低速和高速的自动回正都表现良好，整体转向精准性也很好；再加上有车身尺寸上的优势，让他的转弯半径要比H6和博越小1m左右。这套转向系统唯一的瑕疵是在于车速达到140km/h以上（明镜汽车租用封闭试验场测试数据）时，方向盘有一定的虚位，但不影响驾驶。方向盘虚位是指在车辆停止的状态下，转动方向盘却不影响车轮动向的，这个就叫做虚位，一般而言，方向盘虚位与车商的调校以及制作工艺都有关系。当然，日常消费者也不会开到这样的速度。4、制动性能
2017款GS4底盘的制动性能有个小瑕疵，EPB的保压不够灵敏，导致坡道偶尔会有溜坡现象。换代之后，这个问题得到了很好的优化，电子驻车非常灵敏，脚刹刹停车辆之后EPB会马上接管，在坡道上停车等红灯时可以完全解放双脚（测试车型带AUTOHOLD配置）。而且这一代的百公里制动距离多次测试数字都在37m左右，已经达到了很多性能车的水平。要知道，在这个级别，这个数字达到40m就属于优秀了。小结
传祺在底盘调校上在自主品牌中一直属于比较拔尖的，GS4的换代延续了上一代偏向运动的调校风格，并且在上一代的基础上做了一些优化，整体操控性能上要领先于同级别的H6、博越等车型，这可能也是传祺GS4更受年轻消费者喜欢的原因。2
NVH：7.0分
NVH是“噪声、振动与声振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。对NVH的评价我们又分为动力传动系NVH和道路行驶性NVH。1、动力传动系NVH
全新传祺GS4的发动机启动和熄火声品质控制良好，行驶过程中也没有明显的啸叫音和振动，发动机在怠速状态声品质好于行驶状态；如其他品牌一样，GS4的车内偶尔有部分排气的杂音从后部传入，但比较轻微，一般人不会刻意察觉到。2、道路行驶NVH
全新传祺GS4行驶过程中的车体隔音表现良好，稍有不足表现在高速驾驶时的风噪，但是考虑到这个级别车型受成本约束很少采用双层隔音玻璃，在同级别来说也算是中规中矩。小结
传祺GS4在NVH方面的表现是静态好于动态，发动机的声品质良好、风噪和胎噪控制在同级别车型中属于中规中矩，但是如果考虑这是一款偏运动风格调校的车型，舒适性与好的操稳性能不可兼得，这样的表现与产品定位非常契合。3
驾驶性能 7.2分
驾驶性的评测分为三部分：动力平顺性、动力加速性能、传动系统性能。1、动力平顺性
全新传祺GS4这款1.5T发动机与6AT变速箱之间的匹配做的非常优秀，动力平顺性整体表现比良好；在启动平顺性和启停系统工作平顺上都比较好；发动机怠速稳定性良好；各种电器启动时的负载对动力平顺性影响比较轻微；驾驶过程中动力加减速的平顺性表现都比较良好。2、动力加速性能
全新GS4的动力加速性能表现较为良好，在同级竞品车型中有较为明显的优势。最大的原因应该是它的扭转输出区间（1450~4250/rpm）大，同时最大扭矩输出转速低带来的优势，整体加速感上要比同级别的车要好。同时油耗也低于同排量的H6和RX5。3、传动系统性能
全新GS4在硬件上并没有太多变化，唯一能感受到的变化应该是变速箱控制软件的逻辑进行了优化。优化了变速箱在弯道挡位保持和坡道挡位逻辑，同时实现了2档的锁止功能，提升了传递效率。行驶过程中的加减挡延续了爱信6AT的平顺基因，无明显的换挡声音和抖动。小结
全新传祺GS4的动力系统表现较为良好，在同级别国产车型中有着一定的优势，有着不错的竞争力，如果在细节的处理上还能精益求精的话，与行业内同排量的一流动力总成之间亦不会有什么差距。4
驾驶环境：7.1分
驾驶环境评测分为五小项：驾乘空间/载物空间、人机工程/视野、座椅/约束系统、机舱/维修
1、驾乘空间/载物空间
全新GS4在内部乘坐空间与2017款保持了一致性，依然支持后排座椅完全放倒，且行李箱空间平整度好，可拓展性好；比较明显的变化来源于主副仪表台处的变化，比如换挡杆前端的储物格变成了手机无线充电的地方。2、人机工程/视野
全新GS4在人机工程上的最大变化都集中在中控屏幕这个区域，取消了部分实体按键，改为大的高清液晶屏幕，同时空调出风口的位置换到了下方。另外就是方向盘按键位置做了多功能集成化的处理。这样的设计一方面提升了内饰的科技感，同时配合智能语音控制系统，大大提升了操作的便利性，手不用离开方向盘就可以进行各种操作。视野上全新GS4与上一代保持了一致，最大的变化来源于灯光的变化。前大灯采用三颗LED光源，亮度更高，聚光都更好，夜间视野更好，同时矩阵式的设计也更有科技感。3、座椅/约束系统
全新GS4的座椅和安全带都与2017款保持了一致性，整体没有明显的变化，前排背靠稍有偏硬。4、机舱/维修
GS4的机舱布局合理，整体比较规整，各系统的维修检查便利性良好。虽然没有像高端车型那样采取塑料板覆盖的布置，但是整体美观性和维修便利性上在同级别车型中算是较好的水平。小结
全新传祺GS4在驾驶环境上的整体水平较好，功能性和便利性都表型较为良好。但是座椅舒适性上还有一定的提升空间，考虑到其定位和售价，这一点也似乎是可以理解的。5
精致工艺 7.2分
精致工艺分为三小项：外观品质、内饰品质、闭合件操作品质。1、外观品质
全新GS4的外饰品质感良好，换代依然延续了之前的悬浮式车顶，新增的矩阵式LED大灯和L型日行灯更增添了些许科技感。整体工艺水平也较高，各种装配件之间间隙均匀，需要提升的地方在于尾门和车顶处的衔接，目前间隙稍显偏大。2、内饰品质
全新GS4在内饰中控/仪表/方向盘等区域进行了全新设计，整体的饱满度更高，立体感更高，科技感也越强。需要继续提升的就是仪表台与门饰板处棱线的衔接，均匀度还有待提升。3、闭合件操作品质
汽车闭合件简单通俗的讲使汽车封闭起来的部件,包括前引擎盖,后背箱盖、发动机罩和行李舱盖、天窗等。GS4车内各种内饰按键的力度感良好，手套箱的阻尼设计稍显高级感。发动机罩和尾门的开闭感良好，前后门的开闭力稍大。小结
全新GS4在外观和内饰的科技感和质感上都相对上一代基础上都有提升，尤其是矩阵式LED大灯和液晶中控屏的使用堪称点睛之笔，在同级别车型中都属于较好的水平，但是也有不足的地方，比如前后门的开闭感上还有提升的空间，在细节处理上还需要进行提升。6
车载互联娱乐 7.8分
在上一期评测领克01的时候，我们认为它的车载娱乐做的已经不错，相比之下，全新GS4得到的分数还可以高一点。新款GS4最大的亮点就在于它的车载互联娱乐。全新传祺GS4搭载的祺云概念智联系统是基于腾讯云端应用技术、大数据出行分析技术，以及智能化语音交互车联技术所打造的。其中，广汽传祺与腾讯和科大讯飞联手打造的语音交互系统，其灵敏度要好于另一种广泛应用的车载系统，同时语音控制的功能更多，除了常规的电话通讯之外，还能实现语音导航、音乐娱乐切换、信息服务、闲聊互动、车辆控制（车窗、天窗、空调、雨刮、座椅加热等）。功能和便利性上都要好于同级产品。上一代智慧传祺更多的是依赖T-BOX实现手机和车之间的互联，全新GS4又增加了腾讯车联的功能，在通过手机控制车辆、了解车辆、安防救援的基础上让车机都实现了社交功能，让全新GS4变成了一辆能在微信上实现互动的移动终端。另外车载导航的更新也带来了惊喜，全新GS4通过与高德的深度合作，实现了导航在线更新和语音控制的功能，也改善了目前传统车载导航不能实现实时路况更新和路线推送的痛点。此外，在隧道和地下车库通过双盲定位改善了定位盲区的问题。从操控便利性来看，整个祺云概念智联系统的HMI界面设计简洁，人机交互界面体验较好，逻辑设计比较清晰，让人比较容易上手。智能语音灵敏便利。小结
全新GS4在车载互联娱乐方面的整体表现可以打出高分，界面操作清晰而且整体的娱乐功能非常丰富，智联系统语音灵敏，功能性和便利性不只是在同级，在整个车载智联圈中都属于较为领先的存在，也增加了车型的科技品质感。（以上测试内容摘自明镜汽车公众号文章《六大维度深度评测全新传祺GS4：感官品质提升，智联成最大惊喜》）
总结
从任何一个角度来说，都是车无完车，全新传祺GS4依然有需要提升的地方，不过现在要指出的是，这款新车在感官品质上做了较大的提升，尤其是在配置和科技感上。但要说最大的惊喜，还是它的祺云概念智联系统，流畅、智能、便捷，会让它成为快速俘获互联网当下的年轻消费者们的利器。

说到传祺这款车的性价比，我必须要打满分，毕竟10来万的车子，无论是外内观还是什容么都做的蛮漂亮的，空间也够大，尤其是动力这块表现蛮赞的。外观设计跟同级车相比也是比较吃香的，开着感觉也舒服，当然最重要的还是广汽传祺的品质吧。

可以从以下几来方面进行对比自：
1.价格方面，2021款传祺2113GS4顶配版的官5261方售价比博4102越顶配稍微一1653些；2.整车整体方面，2021款传祺GS4顶配版的车身要比博越顶配版的车身唱，轴距也是GS4更长一些；3.整体配置方面，2021款传祺GS4更有诚意；4.动力输出方面，2021款传祺GS4要比博越配更加强劲。所以我个人是更加青睐2021款传祺GS4多一些。当然买车是大事，还是要自己亲自看过，试驾过才知道合不合适自己。